| Mês | Preço |
|---|---|
| Jan/26 | R$ 53.524,00 |
| Dez/25 | R$ 53.626,00 |
| Nov/25 | R$ 53.707,00 |
| Out/25 | R$ 53.837,00 |
| Set/25 | R$ 54.010,00 |
| Ago/25 | R$ 54.124,00 |
| Jul/25 | R$ 54.211,00 |
| Jun/25 | R$ 54.266,00 |
| Mai/25 | R$ 54.375,00 |
| Abr/25 | R$ 54.424,00 |
| Mar/25 | R$ 54.506,00 |
| Fev/25 | R$ 54.539,00 |
Guia de leitura da Tabela FIPE para o Marco Polo Volare Executivo A5/V5, diesel, 2008
A Tabela FIPE é a referência oficial de valor de mercado para veículos usados no Brasil. Ela é amplamente utilizada por seguradoras, concessionárias, empresas de fretamento e compradores para orientar transações e, principalmente, para a configuração de coberturas de seguro. No caso específico do mundo de veículos de transporte de passageiros, a FIPE funciona como base para entender a depreciação, o valor de reposição e a avaliação de risco apresentada às seguradoras. Este artigo aborda a Tabela FIPE aplicada a um modelo de frota comum em operações de turismo e fretamento: o Marco Polo Volare Executivo A5/V5, diesel, ano 2008. Importante notar que não trataremos de preços neste texto, pois esses dados são inseridos automaticamente na parte superior do post, conforme sua necessidade. O objetivo é detalhar como a FIPE classifica esse veículo, quais informações técnicas entram na avaliação e como isso impacta decisões de compra, manutenção e proteção veicular.
Ficha Técnica — Marco Polo Volare Executivo A5/V5 (diesel) 2008
- Tipo de veículo e configuração: micro-ônibus/Executivo, com carroceria Marco Polo sobre o chassi Volare Executivo A5/V5
- Combustível e propulsão: diesel, motor turbo; potência típica entre 180 e 230 cv; torque entre 600 e 750 Nm; cilindrada estimada entre 6,0 e 7,5 litros
- Dimensões e peso: comprimento entre 7,2 e 7,6 m; largura entre 2,0 e 2,2 m; altura entre 2,8 e 3,0 m; peso bruto total entre 7.000 e 9.000 kg
- Transmissão e capacidade: transmissão manual de 5 ou 6 velocidades; tração traseira; capacidade de passageiros entre 20 e 26 lugares; tanque de combustível entre 120 e 160 litros
Observação sobre a ficha: as especificações acima representam faixas típicas para esse conjunto de chassis e carroceria, tendo em vista a variação de configurações que costumam acompanhar o A5/V5 na linha de 2008. A FIPE leva em conta a combinação entre o chassi (Volare Executivo) e a carroceria (Marco Polo) para enquadrar o veículo de forma adequada na faixa de uso, disponibilidade de peças e rotação de frota. Em frotas de turismo e fretamento, pequenas diferenças de motor, transmissão ou interior podem influenciar o custo de seguro e o valor de referência da tabela ao longo do tempo.
Contexto da marca e da parceria de carroceria
Para entender o cenário de referência, é útil conhecer o papel das marcas envolvidas nesse modelo. A Volare S.A., fundada na Itália e com presença consolidada no Brasil, atuava como fornecedora de chassis robustos para veículos comerciais leves e micro-ônibus. A empresa se tornou uma peça-chave da infraestrutura de fretamento urbano e regional, oferecendo opções de tração, suspensão e mecânica que viabilizavam operações diárias com alto volume de passageiros. Já a Marco Polo, reconhecida na indústria de carrocerias para ônibus, se especializou em transformar chassis em espaços de transporte de passageiros com foco em conforto, durabilidade e facilidade de manutenção. A combinação de um chassi Volare com uma carroceria Marco Polo resultou em configurações conhecidas pela praticidade no dia a dia das frotas: interior funcional, boa visibilidade para o motorista, conforto para passageiros e, sobretudo, resistência para quem percorre longas jornadas.
Essa união de fabricantes contribui para que o Marco Polo Volare Executivo A5/V5 seja visto, no mercado de uso corporativo, como uma solução viável para serviços de fretamento, turismo regional e transporte institucional. Por exigir manutenção regular, peças de reposição disponíveis e avaliação técnica periódica, o veículo se enquadra em um patamar de seguro onde o custo do prêmio pode variar conforme uso, idade, estado de conservação e histórico de manutenção. Em termos de câmbio de valores na FIPE, a combinação entre chassis Volare e carroceria Marco Polo costuma resultar em uma faixa de referencia estável, com variações mais sensíveis à quilometragem, ao tipo de serviço (fretamento aberto, turismo, ou escola) e à disponibilidade de veículos equivalentes no mercado.
Como a FIPE classifica esse modelo e o que isso significa para o seguro
A Tabela FIPE organiza o mercado com base em dados de transações de veículos usados, combinando informações de oferta, demanda e características técnicas. No caso do Marco Polo Volare Executivo A5/V5 (diesel) 2008, a classificação tende a situar o veículo na faixa de micro-ônibus ou ônibus de serviço executivo, levando em consideração a carroceria, o chassi e o tipo de motor. Essa classificação não apenas informa o valor de referência utilizado para fins de reposição ou depreciação, como também influencia questões práticas do seguro, como o tipo de coberturas recomendadas, o nível de proteção para danos a terceiros, a necessidade de rastreadores ou alarme, e a escolha entre reposição a valor de tabela ou indenização baseada no valor de mercado ajustado pela depreciação.
É comum que, para veículos de transporte de passageiros, as seguradoras prefiram aval, ou verdadeiros, com base no valor de reposição, e não apenas no valor de mercado. A FIPE serve como eixo de referência, mas o prêmio de seguro também considera o uso real do veículo, o perfil do motorista, a quilometragem anual prevista, o histórico de sinistros e as condições de manutenção. Por isso, em operações de frota, mesmo que dois Marco Polo Volare Executivo A5/V5 idênticos tenham números de FIPE muito próximos, o custo do seguro pode divergir conforme as políticas internas da seguradora, as cláusulas de proteção de frota, e a adoção de controles adicionais, como rastreamento de veículos, proteção veicular contra incêndio e colisões, e cobranças de franquias. Em resumo, a leitura da FIPE ajuda, mas não substitui uma análise de risco completa realizada pela corretora ou pela seguradora.
