Tabela FIPE Mitsubishi Pajero TR4 2.0/ 2.0 Flex 16V 4×4 Mec. 2009

Entenda a Tabela FIPE para a Pajero TR4 2009: versões 2.0 e 2.0 Flex 16V 4×4 Mecânica

A Tabela FIPE é uma referência fundamental para corretoras de seguros ao precificar veículos, definir valores de indenização em caso de perda total e orientar a contratação de coberturas. Quando se trata da Mitsubishi Pajero TR4, ano/modelo 2009, com versões 2.0 e 2.0 Flex 16V 4×4, mecânica, entender como a FIPE classifica esse modelo ajuda a precificar de forma mais alinhada com o mercado e com a condição real do bem. Este artigo explica, com linguagem educativa, como interpretar a Tabela FIPE para esse modelo específico, trazendo informações sobre a ficha técnica, o contexto da marca e os fatores que costumam influenciar o valor apresentado pela FIPE ao longo do tempo.

Ficha técnica resumida da Pajero TR4 2009 (2.0 e 2.0 Flex 16V, 4×4, câmbio manual)

A Pajero TR4, lançada para o mercado brasileiro como uma opção de SUV robusta para uso urbano e off-road leve, tem versões movidas por motor 2.0 em configuração 16V, disponíveis tanto em gasolina quanto em versão flex (gasolina/etanol). A transmissão é manual de 5 velocidades, com tração 4×4, característica que reforça o desempenho fora de estrada e a capacidade de enfrentar terrenos mais desafiadores. Abaixo, um panorama sintético da ficha técnica, com informações comumente associadas às variantes 2009 dessa linha:

Motorização e desempenho: motor 2.0 litros, 4 cilindros em linha, 16V; potência aproximada entre 125 e 130 cavalos-vapor, com leve incremento na versão flex (etanol) em relação à gasolina; torque próximo de 16,5 a 17,0 kgf.m, dependendo da alimentação. Transmissão manual de 5 velocidades, com tração 4×4 e caixa de diferencial que permite engatar a marcha reduzida para terrenos de maior atrito.

Dimensões e layout: veículo de porte compacto dentro da linha Pajero, com carroceria SUV. Comprimento em torno de 4,30 a 4,35 metros, largura próxima de 1,72 metros e altura em torno de 1,65 a 1,70 metros. Entre-eixos de aproximadamente 2,45 metros, o que favorece a estabilidade em alta velocidade em asfalto e a capacidade de manobra em trilhas moderadas.

Capacidade e peso: peso próprio típico na faixa de 1.28 a 1.35 toneladas, com tanque de combustível em torno de 60 litros, variável por versão e país de homologação. Capacidade de carga útil estimada entre 450 e 500 kg, considerando a configuração de fábrica e elementos de segurança. Pneus com perfil compatível com 15 polegadas na versão básica, com ajuste para rodas de fora-terra conforme pacote de acabamento.

Equipamentos e segurança: a linha TR4 de 2009 já trazia recursos de segurança que vinham se tornando padrão na época, como freios com ABS em muitas versões, airbags frontais e itens básicos de conforto (direção assistida, ventilação, vidros elétricos). A configuração exata pode variar conforme a versão e o pacote de itens opcionais, mas a proposição do veículo permanece voltada a oferecer robustez, espaço interno razoável e capacidade de enfrentar estrada ruim sem comprometer a dirigibilidade.

Conjunto mecânico e manutenção: como todo veículo de uso misto, a TR4 2009 exige atenção à manutenção regular, troca de óleo, verificação de freios, suspensão e componentes de transmissão. Em termos de seguros, a referência FIPE leva em conta a especificação de cada veículo registrado no momento da consulta, por isso é essencial confirmar versão, combustível e estado de conservação para obter uma avaliação correta ao solicitar coberturas.

Sobre a marca Mitsubishi e a Pajero no Brasil

A Mitsubishi Motors é uma fabricante com histórico consolidado em veículos com proposta de off-road e desempenho confiável em terrenos variados. No Brasil, a presença da marca ganhou destaque com modelos que combinaram robustez, capacidade de atrair aventureiros e versatilidade para uso diário. A Pajero, em diferentes gerações ao longo das décadas, tornou-se símbolo de resistência e controle em pisos difíceis, agregando valor à linha da Mitsubishi com características de tração 4×4, suspensão desenhada para absorver impactos e carroceria voltada a oferecer espaço e conforto razoáveis para uma família que busca tanto uso urbano quanto passeios fora de estradaModerados.

Entre as vantagens associadas à Pajero TR4, está a reputação de confiabilidade do conjunto mecânico 2.0 (com variações no consumo conforme combustível) aliada à proposta de utilidade prática da vocation 4×4. A presença da marca no segmento de SUVs compactos/midsize no Brasil ajudou a manter a Pajero como referência para quem precisa de um veículo com boa distância ao solo, bom ângulo de ataque e a possibilidade de trafegar em estradas de terra com mais tranquilidade do que veículos apenas de tração dianteira. Mesmo com o avanço de novos modelos no mercado, a Pajero TR4 de 2009 continua a figurar entre as opções que, ao menos, equilibram custo de reposição, disponibilidade de peças e capacidade de atendimento por oficinas autorizadas.

Como a FIPE utiliza o valor do veículo na prática de seguros

A Tabela FIPE funciona como uma referência nacional de preço médio de veículos usados, consolidando dados de distintas regiões para chegar a um valor central para cada versão, ano e combustível. Para seguradoras, esse valor serve de base para cálculos de indenização em casos de sinistros com perda total, bem como para a determinação de coberturas de Valor de Mercado ou de Capital Segurado. Em termos práticos, quando a FIPE aponta um valor para a Pajero TR4 2009 nas versões 2.0 ou 2.0 Flex 16V 4×4 Mecânica, esse número costuma ser utilizado como referência inicial para a apólice do seguro. Vale notar que o valor FIPE não representa, necessariamente, o preço de venda à vista ou o valor pago pelo veículo no dia da compra;