Tabela FIPE VOLVO NL-12 360 EDC 6×4 2p (diesel) 1997

Volvo NL-12 360 EDC 6×4 2p diesel (1997): panorama, ficha técnica e implicações para seguros com base na Tabela FIPE

Ao tratar de veículos pesados usados, especialmente caminhões históricos como o Volvo NL-12 360 EDC 6×4 2p diesel de 1997, a Tabela FIPE funciona como referência inicial para entender o valor de mercado. No entanto, para o setor de seguros, esse índice precisa ser interpretado com cuidado, pois o prêmio não depende apenas do preço de tabela, mas também do estado de conservação, do histórico de uso, da aplicação da máquina e de elementos de risco envolvidos na operação. Este artigo explora não apenas a ficha técnica do modelo em foco, mas também como a seguradora avalia esse tipo de ativo, quais são os pontos-chave para quem administra uma frota com caminhões pesados antigos e como a marca Volvo, reconhecida mundialmente pela robustez, impacta decisões de proteção e investimento.

Um pouco sobre a Volvo e a linha NL

A Volvo é uma referência global no segmento de veículos comerciais pesados, com uma trajetória marcada pela ênfase em durabilidade, desempenho e segurança. Em caminhões, a marca consolidou práticas de engenharia que privilegiam a robustez de chassis, a confiabilidade de motores de grande deslocamento e a simplicidade de manutenção em redes de serviço amplas. A linha NL, que inclui modelos como o NL-12, nasceu para operações que exigem rigidez de linha, boa capacidade de carga e desempenho estável em longas distâncias, áreas comuns no transporte de mercadorias, construção civil e distribuição de cargas. Mesmo com a passagem de décadas, muitos exemplares ainda circulam em frotas que dependem de durabilidade e disponibilidade de peças, bem como de assistência técnica regular e de um histórico de manutenção bem documentado. Nessa perspectiva, o Volvo NL-12 360 EDC 6×4 2p diesel de 1997 representa uma geração que, embora antiga, ainda pode oferecer boa produtividade quando bem cuidada, com a vantagem de possuir a solidez de engenharia típica dos caminhões de peso médio a pesado da época.

Ficha técnica resumida do Volvo NL-12 360 EDC 6×4 2p (1997)

• Motor: diesel de 12 litros, com potência nominal em torno de 360 cv; torque máximo típico na faixa de 1.600 a 1.900 Nm, conforme configuração e regulagem de fábrica.
• Transmissão: caixa manual, geralmente em 9 velocidades, com opção de controle eletrônico de mudanças (EDC) em algumas versões, refletindo a transição entre sistemas mecânicos e eletrônicos da época.
• Configuração de chassi e tração: 6×4 (três eixos, dois deles com tração), adequado para cargas pesadas e/ou a montagem de carrocerias com semirreboque. Cabine: 2 portas.
• Dimensões e capacidade: peso bruto total (PBT) típico próximo de 32.000 kg, com variações conforme carroceria, eixo dianteiro e configuração de suspensão; a carga útil depende da carroceria instalada e das normas locais de operação.

Essa ficha técnica, apresentada de forma resumida, captura os elementos centrais do NL-12 360 EDC 6×4 2p. É importante ressaltar que variações de especificação podem ocorrer conforme o lote de fabricação, o país de venda e as opções de equipagem. Em termos práticos, motor potente, tração robusta e uma cabine de duas portas são traços que costumam estar associados a caminhões usados em operações de transporte de carga volumosa ou em construção civil, onde a confiabilidade de um motor de grande deslocamento e a disponibilidade de peças de reposição pesam na decisão de manutenção e seguro.

O que a Tabela FIPE representa para caminhões usados

A Tabela FIPE/FGV funciona como um marco de referência para valores médios de mercado de veículos usados, incluindo caminhões como o Volvo NL-12 360 EDC. No entanto, para veículos pesados com décadas de uso, é essencial entender que o valor de referência é apenas um dos componentes que influenciam o preço de seguro. O estado de conservação, o histórico de uso (cargas transportadas, quilômetros rodados, sinistros anteriores), a disponibilidade de peças, o histórico de manutenção e a infraestrutura da frota (oficina própria, disponibilidade de guincho, rede de assistência) podem alterar significativamente o prêmio. Em suma, a FIPE oferece uma linha de base, mas cada veículo passa por uma avaliação de risco específica pela seguradora, que leva em conta o papel crítico que o NL-12 desempenha na operação da empresa, bem como as particularidades da atividade (ex.: transporte de cargas sensíveis, rotas urbanas versus rodoviárias, horários de operação). Quando o caminhão é parte de uma frota, a seguradora considera também a carteira de seguros da empresa, a política de conduta do motorista, o histórico de sinistros da empresa e a adesão a programas de gestão de risco. Essa combinação de fatores orienta a o valor do prêmio, a franquia aplicável, as coberturas escolhidas e os limites de responsabilidade, tudo com foco na proteção de pessoas, carga e ativos envolvidos no negócio.

Implicações para o seguro de caminhões Volvo NL

Para um veículo da geração NL-12, a proteção ideal não se resume a um valor único. O seguro de caminhões pesados envolve uma linha de coberturas que contempla as particularidades do uso, do tipo de carga e do ambiente operacional. Abaixo, pontos-chave que costumam orientar a apólice de um Volvo NL-12 360 EDC 6×4 2p:

• Cobertura de responsabilidade civil (RC): essencial para qualquer operação, cobre danos a terceiros causados pelo veículo em deslocamento, incluindo danos corporais e materiais. Dada a natureza de operações com caminhões, a RC é a base para qualquer contrato.

• Cobertura de casco (proteção veicular): proteção contra danos ao veículo próprio em caso de acidentes, capotagens, derrapagens, incêndio ou explosões, roubos e furtos. Em veículos de frota histórica, a cláusula de casco pode incluir itens de desgaste natural, com apuração de depreciação conforme faixa etária do veículo.

• Cobertura de carga: dependendo da rota e do tipo de mercadoria, a proteção da carga pode ser adquirida como módulo adicional, contemplando roubo, avarias e perdas a encomendas durante o transporte.

• Coberturas adicionais: assistência 24 horas, carro reserva, proteção a terceiros na demarcação de áreas de manobra, além de cláusulas específicas de apenas-ocorrentias (ex.: danos em semirreboque ou em reboque, se aplicável). Para caminhões de uso intenso, seguros contratados com boa capacidade de reposição de peças, rede de assistência ampla e termos de manutenção programada demonstrável costumam ser mais vantajosos.

Observação importante: modelos antigos, como o NL-12 360 EDC, tendem a ter sinistros mais ligados a desgaste de componentes críticos (motor, transmissão, sistema de freios) ou a falhas elétricas em sistemas de controle. Por isso, seguradoras costumam exigir comprovante de manutenção regular, registros de