Tabela FIPE FORD CARGO 1832 E Turbo 2p (diesel) 2011

Entenda a Tabela FIPE aplicada à Ford Cargo 1832E Turbo 2p (diesel) 2011

A Tabela FIPE é uma referência amplamente utilizada no mercado automotivo brasileiro para estimar o valor de veículos usados. Para veículos pesados, como a Ford Cargo 1832E Turbo 2p (diesel) do ano 2011, a leitura da FIPE envolve entender que o índice não representa o valor de venda atual nem garante um preço específico, mas fornece uma base técnica para comparação entre unidades com características semelhantes. Em um seguro, por exemplo, a FIPE ajuda a definir parâmetros de cobertura, indenização e valor de reposição, considerando aspectos como idade do veículo, estado de conservação, configuração da versão e histórico de uso. Nesse contexto, o presente artigo desdobra a relação entre a Tabela FIPE e as particularidades da Ford Cargo 1832E Turbo 2p, esclarecendo também como a marca e a ficha técnica influenciam decisões de seguro e gestão de risco.

A Ford, uma das marcas históricas de veículos comerciais no Brasil, consolidou ao longo de décadas uma linha de caminhões que ganhou reputação pela robustez, disponibilidade de assistência técnica e capacidade de suportar operações de frete com diferentes níveis de exigência. A Cargo é uma família que acompanhou o desenvolvimento logístico de diversas indústrias, desde transporte regional até serviços de entrega de grande escala. Embora o cenário industrial tenha passado por mudanças ao longo dos anos, os modelos da linha Cargo ainda aparecem com frequência em avaliações de risco, logística de frota e processos de indenização, justamente pela combinação entre tecnologia, durabilidade e disponibilidade de peças de reposição. A leitura da FIPE para um modelo específico, como o 1832E Turbo 2p, deve começar pela compreensão do que o veículo realmente representa no parque de frotas: um caminhão com cabina simples, motor diesel turbo, configuração 2 portas e chassis preparado para operações de carga robusta.

Contexto técnico e as raízes da linha Cargo na prática de frota

Para entender a posição do Ford Cargo 1832E Turbo 2p dentro da tabela FIPE, é útil situar o veículo no ecossistema de caminhões comerciais. O código numérico “1832E” costuma indicar, no jargão da linha Cargo, capacidade de carga associada a uma plataforma com tração e dimensões determinadas. A presença do termo “Turbo” aponta para o uso de um turbocompressor no motor diesel, o que, em geral, implica maior potência disponível e melhor resposta em faixas de carga elevadas, em comparação com motores sem turbo. O acabamento “2p” denota uma cabina com duas portas, característica comum em caminhões de giro urbano ou regional, onde a simplicidade da cabine pode favorecer a manobra em áreas com espaço restrito. Juntas, essas características influenciam não apenas o desempenho, mas também o custo de manutenção, a disponibilidade de peças e, por consequência, a avaliação de risco para seguros e o modo como a FIPE classifica o veículo em seus índices de mercado.

Ao interpretar a FIPE, é essencial observar que pequenas variações entre ano/modelo, estado de conservação, histórico de uso (carga, tipo de rota, tempo de uso diário) e configuração de fábrica impactam a faixa de valores. No caso da Cargo 1832E Turbo 2p 2011, as variáveis comuns que afetam a posição na FIPE incluem o estado de motor e transmissão, o sistema de frenagem, a cabine e a suspensão, bem como a quilometragem efetiva. Em seguros, esses elementos costumam se traduzir em critérios de aceitação, limites de indenização e a necessidade de documentos adicionais para a cotação. Logo, quando uma cotação é solicitada com base na FIPE, corretores costumam cruzar dados como estado de conservação, histórico de sinistros, manutenção regular e características da configuração para chegar a uma cobertura adequada e competitiva.

Ficha técnica da Ford Cargo 1832E Turbo 2p (diesel) 2011

A seguir, apresenta-se uma ficha técnica compacta, com informações-chave que costumam orientar avaliações de valor, seguro e manutenção. Observação: valores numéricos variam conforme configuração específica de cada unidade e podem sofrer alterações conforme o veículo disponível no mercado e sua origem. Consulte o fabricante ou o manual de serviço para dados exatos do seu caminhão.

Geral

• Marca: Ford

• Modelo: Cargo 1832E Turbo 2p (diesel)

• Ano de fabricação/modelo: 2011

• Categoria: Caminhão pesado de cabine simples (2 portas), chassi industrial

Motorização e desempenho

• Motor: diesel, turboalimentado, com intercooler

• Cilindrada aproximada: 6,0 a 7,0 litros (varia conforme a versão

• Potência nominal aproximada: faixa típica entre 150 e 180 cavalos de potência

• Torque máximo: faixa entre 45 e 60 kgfm

Transmissão e eixo

• Câmbio: manual, com múltiplas marchas (geralmente 5 a 6 velocidades à frente, dependendo da configuração)

• Tração: 4×2 (eixos dianteiro e traseiro configurados para uso urbano/regional)

• Sistema de embreagem e diferencial: desenhados para frete de médio a pesado com foco em durabilidade

Chassi, cabine e dimensões

• Cabine: 2 portas, cabine simples, desenho voltado à otimização de espaço para motorista e ajudante

• Estrutura: chassis robusto, com possibilidade de adaptação para diferentes carrocerias de carga

• Dimensões externas: comprimento, largura e altura variam com a configuração da carroceria e do entre-eixos

• Peso bruto total (GVWR): em linhas gerais, orientação para faixas de aproximadamente 18 toneladas, com payload específico dependente da configuração da carroceria

Suspensão, freios e pneus

• Suspensão dianteira e traseira concebidas para suportar condições de estrada tipicamente associadas a frete pesado

• Sistema de freios com componentes adequados a caminhões com motor turbo e peso de serviço intermediário

• Pneus indicados pela dimensionamento de roda e eixo, compatíveis com operação de carga moderada a pesada

Conforto e utilidades da cabine

• Ergonomia focada no motorista, com visibilidade adequada para manobras, especialmente em áreas urbanas e de entrega

• Opções de climatização, instrumentação com painéis legíveis e controles acessíveis

• Capacidade de acomodação para motorista e, eventualmente, um acompanhante, dependendo da configuração de cabine

Confiabilidade e manutenção

• Peças de reposição da linha Ford Cargo costumam manter uma rede de assistência com variações regionais

• Recomendação de revisões periódicas, com foco em sistema de arrefecimento, sistema de combustível, turbo, filtros, óleo de motor e nível de fluidos

• Históricos de uso do veículo, como tempo de operação, tipo de rota (urbano, rodoviário, regional) e condições de carga, influenciam diretamente o custo de manutenção e o histórico de sinistros

Pontos-chave sobre a relação entre FIPE e o seguro para esse modelo

Para uma avaliação de seguro, a FAIXA FIPE serve como referência central para estimar o valor de reposição em caso de sinistro total ou parcial, bem como para calibrar prêmios, franquias e coberturas. Em veículos pesados como a Cargo 1832E Turbo 2p, a FIPE ajuda a padronizar a análise entre corretores, seguradoras e clientes, oferecendo um referencial objetivo diante de diferentes configurações, estados e históricos. É comum que o valor indicado pela FIPE seja utilizado para fins de indenização, ajuste de cobertura e reposição de bens, mantendo a consistência entre a necessidade do segurado e a prática da seguradora. No entanto, o valor de indenização pode divergir do preço de compra ou do valor de tabela em situações específicas, como alta de mercado, variações regionais ou condições de sinistro, portanto, a avaliação de um profissional é essencial para chegar a uma cobertura adequada.

Pontos práticos para seguradoras e frotistas ao trabalhar com este modelo

O conjunto Ford Cargo 1832E Turbo 2p em análises de seguro envolve uma série de aspectos práticos que ajudam a moldar a cotação e a gestão de risco de frotas. Abaixo estão diretrizes que costumam orientar avaliações em frotas que utilizam esse tipo de caminhão:

• Condição mecânica do motor diesel turbo, incluindo histórico de manutenção e eventuais intervenções no sistema de turbo e intercooler.
• Estado geral da cabine e componentes de segurança ativos, como freios, ABS e sistemas de iluminação, que influenciam o risco de sinistros em operações urbanas.
• Tipo de uso da frota (frete regional, distribuição urbana, serviços de logística) e padrão de rotas, que impacta a exposição a diferentes condições de tráfego e desgaste de componentes.
• Histórico de sinistros, tempo de uso diário, tempo de inatividade por manutenção e projeto de reposição de peças para evitar indisponibilidade da frota.

Esses aspectos ajudam a construir uma cotação de seguro mais precisa, equilibrando o valor de reposição com o custo de operação da frota e o nível de proteção desejado pelo proprietário.

Como a Fixture FIPE influencia as decisões de seguro e gestão de risco

A FIPE atua como uma bússola para a precificação de ativos usados, inclusive caminhões pesados. Quando um gestor de frotas ou um corretor de seguros utiliza a FIPE para o modelo Ford Cargo 183