Tabela FIPE GM – Chevrolet Monza GL 2.0 EFI/SL/L/650/Club/Barc.2e4p 1990

Chevrolet Monza GL 2.0 EFI (1990): compreensão da Tabela FIPE, ficha técnica e implicações para o seguro

Contexto da marca GM e o Monza no cenário automotivo brasileiro

A General Motors, presente no Brasil há décadas, consolidou-se como uma das fabricantes mais impactantes no mercado de automóveis nacionais. Em especial durante as décadas de 1980 e 1990, a GM apostou em modelos que mesclavam praticidade, personalidade e disponibilidade de rede de assistência técnica para atender famílias de classes diferentes. O Chevrolet Monza, criado com base em plataformas europeias e adaptado ao mercado brasileiro, tornou-se um marco entre os sedãs médios de produção local. Seu ciclo de produção, intenso entre as primeiras gerações e o início dos anos 1990, refletiu uma fase de transição tecnológica: o uso de injeção eletrônica, controles de emissões mais exigentes e uma oferta de acabamento que variava de versões básicas a configurações mais completas para o segmento familiar.

Para entender a relevância dessa linha, vale mencionar que o Monza competia com rivais locais e importados de preço similar, em um período em que a construção de rede de concessionárias, peças de reposição e assistência técnica autorizada desempenhava papel decisivo na experiência de propriedade. A versão específica referenciada pela Tabela FIPE — GM Chevrolet Monza GL 2.0 EFI/SL/L/650/Club/Barc.2e4p 1990 — integra a história de uma época em que o automóvel era visto não apenas como meio de transporte, mas como símbolo de mobilidade e status familiar. Além disso, essa família de modelos ajudou a consolidar a percepção de valor da marca no varejo de usados, criando um ecossistema de cuidados, manutenção e documentação que hoje é essencial para quem busca seguro veicular com cobertura adequada.

Ficha técnica resumida do Monza GL 2.0 EFI/SL/L/650/Club/Barc.2e4p 1990

Ao falar de ficha técnica, é importante lembrar que a Monza dessa geração tinha variações entre versões de acabamento e alguns componentes dependentes da configuração específica. Abaixo, listamos os itens centrais que costumam aparecer nas referências históricas dessas variantes, para oferecer uma leitura prática sobre o que era típico naquele contexto de produção. Observação: números exatos podem variar conforme o código da versão, ano de fabricação e mercado de venda; o propósito é apresentar uma visão consolidada sobre as características-chave, que embalam decisões de seguro e avaliação de mercado.

• Motor: 2.0 litros, quatro cilindros, alimentação EFI (injeção eletrônica de combustível) — resposta mais estável do motor, melhoria no controle de emissões e desempenho em rotações médias, em comparação com sistemas carburados da mesma época.
• Transmissão e tração: transmissão de operação principalmente manual com 5 marchas, com opções que, em algumas unidades, podiam incluir câmbio automático de 4 velocidades; tração dianteira, típicas do sedã de porte médio da linha Monza.
• Sistema de suspensão e freios: dianteira do tipo MacPherson para favorecer equilíbrio entre conforto e comportamento dinâmico, traseira com eixo rígido ou semi-independente conforme a versão; freios com disco na dianteira e tambores ou disco na traseira dependendo da configuração de fábrica.
• Dimensões, peso e capacidade de carga: carro de porte típico do segmento C, com dimensões que variam entre as versões GL/SL/L/650/Club; o peso e a capacidade de carga obedecem ao padrão do conjunto de carrocerias disponíveis na época, com variações associadas aos itens de acabamento e aos opcionais escolhidos pelo comprador.

Essa ficha técnica resumida não esgota todas as possibilidades de cada exemplar, mas oferece parâmetros úteis para avaliações de seguro, revisionais e de mercado. Ao considerar o Monza 1990, lembre-se de que pequenas diferenças entre unidades podem alterar, por exemplo, a quantidade de itens de série, o consumo de combustível e até a durabilidade de componentes específicos. O que fica claro é que o Monza 2.0 EFI foi uma opção que aliou acessibilidade a um conjunto técnico capaz de atender às demandas de uso diário, com margem para revisões e restaurações feitas por colecionadores, entusiastas e proprietários que preservam o veículo com cuidado.

Versões e acabamento: GL, SL/L, 650, Club

Na linha Monza, as diferentes siglas de acabamento respondiam a diferentes perfis de uso e de conforto. A versão GL costumava oferecer o conjunto essencial de recursos para quem buscava custo-benefício, mantendo a confiabilidade da plataforma com a injeção eletrônica como diferencial frente a configurações carburadas da época. Já as versões SL e L, bem como a designação Club, aportavam elementos de conforto, acabamento interno, opções de bancos, cromados e detalhes visuais que ajudavam a diferenciar o veículo no mercado de usados. A nomenclatura “650” pode remeter a um conjunto específico de equipamentos ou a uma denominação interna que agrupava itens de equipamento, acabamento ou pacote de peças para determinada linha de produção. Em todas as variantes, a filosofia era manter a disponibilidade de peças, facilitar a manutenção e oferecer uma experiência de condução estável para uso familiar, com espaço para bagagem satisfatório para viagens curtas e deslocamentos diários.

Entender essas diferenças é útil para quem atua no setor de seguros, pois cada acabamento expõe o veículo a distintos cenários de risco, custos de reposição de peças e disponibilidade de serviços de assistência técnica. Por exemplo, uma versão com mais itens de conforto pode possuir maior valor de recomposição para sinistros de colisão leve a moderada, enquanto modelos mais básicos costumam apresentar menor custo de reposição de componentes de interior. Além disso, a presença de itens de origem ou de substituição pode influenciar

Notas sobre a Tabela FIPE Monza 1990

Itens de acabamento e histórico de uso influenciam o valor FIPE, afetando cotações de seguro e reposição de componentes, variações entre GL, SL, L, 650. Consulte a GT Seguros.