Tabela FIPE MERCEDES-BENZ 1114 3-Eixos 2p (diesel) 1996

Entendendo a Tabela FIPE para o Mercedes-Benz 1114 de 3 eixos, 2 portas, diesel (1996): guia prático para seguros

Como a Tabela FIPE funciona e por que é relevante para o seguro

A Tabela FIPE é uma referência amplamente utilizada no Brasil para estimar o valor de mercado de veículos usados. Elaborada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE), ela consolida preços médios observados em transações entre particulares, veículos seminovos e usados, ao longo de meses anteriores. Para seguradoras, esse índice serve como base para estabelecer o valor de referência que orienta indenizações em caso de perda total, bem como a composição de alíquotas, coberturas e franquias. Embora seja um norte importante, a FIPE não representa uma garantia de venda nem substitui uma avaliação específica da condição do bem. Em fiéis termos, ela funciona como uma linha de base para contratos de seguro, com ajustes que podem ocorrer conforme a idade, o estado de conservação, modificações ou histórico de sinistros. No caso de um Mercedes-Benz 1114 com 3 eixos, 2 portas e motor diesel do ano 1996, a leitura da FIPE envolve considerar não apenas o conjunto carroceria-motor, mas também a configuração de eixo, o nível de desgaste e a disponibilidade de peças originais no mercado. A idade do veículo é um fator decisivo: caminhões mais antigos costumam ter depreciação mais acentuada, e isso se reflete na forma como as seguradoras definem a soma segurável e as opções de cobertura adicionais.

Ficha Técnica do Mercedes-Benz 1114 (1996) — características essenciais para entender o valor de referência

O Mercedes-Benz 1114 de 1996, configurado com 3 eixos e cabine de duas portas, é um exemplar clássico da linha de caminhões pesados da marca. Projetado para operações que exigem robustez, capacidade de carga e confiabilidade em trajetos de frota, ele serve como referência para quem atua no transporte de mercadorias em percursos regionais e atividades de distribuição. Abaixo estão os aspectos técnicos mais relevantes que costumam orientar a avaliação de FIPE e, por consequência, o entendimento do seguro para esse tipo de veículo.

Configuração básica: caminhão rígido, 3 eixos, com cabine simples de dois lugares. Normalmente utilizado em operações de carga pesada, com carroceria adaptável para paletes, caçambas ou baú conforme a necessidade da frota.

Motor e transmissão: motor diesel de 6 cilindros em linha, com turboalimentação. A família de motores associada a esse conjunto costuma integrar uma arquitetura robusta para suportar longos períodos de operação com carga. A transmissão é geralmente manual, com várias marchas que favorecem a rotação do propulsor em faixas de torque relativamente altas, o que facilita o deslocamento de cargas volumosas mesmo em rampas ou trechos com subidas significativas.

Deslocamento e desempenho (faixas típicas): o deslocamento sediamicamente próximo de 11 litros, com potências variando conforme a configuração específica do motor e da correta calibragem. Em termos de faixas de desempenho, a potência efetiva pode oscilar entre níveis moderados e altos para um caminhão dessa categoria, sempre visando o equilíbrio entre força de arranque, capacidade de subida e consumo de combustível. O torque, igualmente relevante para operação com carga, costuma apresentar valores adequados ao trabalho de transporte de mercadorias pesadas, especialmente quando o veículo trabalha com carrocerias de resposta rápida em trechos urbanos e rodoviários.

Tração e chassis: na configuração típica de 3 eixos, a tração pode ser 6×4, com dois eixos traseiros que recebem tração e um eixo dianteiro para direção. Essa disposição favorece a estabilidade em pistas molhadas, lamaçais ou superfícies irregulares, além de suportar a distribuição de peso da carroceria e da carga ao longo do eixo traseiro. O chassi é robusto, preparado para suportar condições de uso intenso, com componentes de suspensão projetados para absorver impactos sem comprometer a ritmicidade de operação.

Dimensões, peso e capacidade de carga: o veículo apresenta comprimento adequado para caber em ambientes de operação de frota, com largura compatível a padrões de caminhões comerciais. O Peso Bruto Total (PBT) típico varia na faixa de aproximadamente 11.000 a 15.000 kg, refletindo diferentes configurações de carroceria e equipamentos instalados. A carga útil pode oscilar conforme a carroçaria implementada, mas costuma ficar entre faixas de várias toneladas, adequada a operações de distribuição regional ou de coleta de materiais a granel, sempre respeitando as normas de peso por eixo. A densidade de carga, aliada à capacidade de frete, é um dos pontos centrais que influenciam o custo total de propriedade, bem como a percepção de risco por parte das seguradoras.

Carroceria e uso típico: o 1114 se enquadra como ferramenta de trabalho para empresas de transporte, indústrias e comércios que exigem deslocamento de mercadorias entre armazéns, centros de distribuição e pontos de venda. Por se tratar de um veículo com várias possibilidades de configuração, a carroçaria pode variar entre baú, caçamba ou tampa modular, o que impacta diretamente na avaliação de valor de reposição pela FIPE, bem como na análise de sinistros de danos estruturais ou de pintura.

Conforto, cabina e ergonomia: a cabine de dois lugares, básica em termos de conforto, prioriza funcionalidade para a condução de longa duração e para operações de frota que demandam durabilidade. Embora a geração de 1996 não tenha tantos recursos de tecnologia embarcada quanto os caminhões modernos, a qualidade de construção da Mercedes-Benz é reconhecida pela durabilidade, facilidade de manutenção e pela rede de assistência técnica que, mesmo em décadas passadas, já mostrava uma penetrante cobertura nacional.

Manutenção e disponibilidade de peças: a disponibilidade de peças originais e o suporte da rede de concessionárias Mercedes-Benz/afiliadas impactam diretamente no custo de propriedade. Caminhões da linha 1114, em especial em mercados com tráfego intenso de frota, costumam exigir atenção a componentes críticos como suspensão, freios, sistema de ar comprimido e serviço de câmbio. A idade do veículo aumenta a probabilidade de necessidade de reparos,