Tabela FIPE IVECO TECTOR 240E28S STRADALE 6×2 2p(dies)(E5) 2012

Visão descritiva sobre a Tabela FIPE para o Iveco Tector 240E28S Stradale 6×2 2p(dies)(E5) 2012

A Tabela FIPE funciona como referência de preço para veículos usados no Brasil, incluindo caminhões leves, médios e pesados. Quando o tema envolve um modelo específico como o Iveco Tector 240E28S Stradale, 6×2, 2 portas, motor diesel e com padrão de emissões E5, a FIPE oferece um norte padronizado para avaliação de reposição, de avaliação de danos e de base para propostas de seguro. Este artigo aborda a relação entre a Tabela FIPE e o seguro desse conjunto de características, destacando o que o mercado de seguros observa ao precificar um veículo de carga com configuração 6×2 e 2 vagas de cabine, fabricado em 2012, sob o título técnico de 240E28S Stradale. Vamos explorar a ficha técnica, o contexto de marca, aspectos de seguro e as implicações da FIPE para a precificação de coberturas, sempre com foco educativo para quem atua ou contrata seguros de caminhões.

Entendendo a Tabela FIPE e o impacto para seguros de caminhões como o Tector

A FIPE (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) consolida uma tabela de valores que reflete, de forma agregada, a desvalorização de veículos usados ao longo do tempo. Para caminhões, esse referencial é utilizado por seguradoras para fundamentar a restituição em caso de sinistro, o valor de mercado para contratação de coberturas de casco, bem como para compor cenários de depreciação em renovação de frotas. Em termos simples, a tabela ajuda a situar o valor de reposição ou de uso do veículo no mercado de segunda mão, o que, por sua vez, norteia o cálculo de prêmio, franquias e limitações de cobertura. No caso do Iveco Tector 240E28S Stradale 6×2 2p(dies)(E5) de 2012, a seguradora consulta a faixa de preço que mais se aproxima do veículo, considerando idade, quilometragem, estado de conservação, histórico de manutenção e eventual cabine 2 portas (2p) — fatores que podem influenciar, positiva ou negativamente, o custo do seguro.

Embora a definição do valor FIPE não envolva custo direto de seguro, ela estabelece o parâmetro de referência para depurar o valor de reposição em caso de sinistro total ou parcial. Caminhões com configuração 6×2 costumam ter uma remuneração de indícios de risco maior em função do valor agregado ao conjunto motriz, do custo de reposição de peças pesadas, da complexidade de manutenção e da maior exposição a ocorrências como colisões, tombamentos e roubo. Por isso, entender como a FIPE se alinha ao preço de um Iveco Tector 240E28S Stradale de 2012 é útil para quem negocia ou acompanha a apólice de seguro, além de facilitar comparações entre propostas. A correta avaliação pela FIPE, aliada a uma vistoria do estado atual do veículo, ajuda a evitar cobranças indevidas, bem como mudanças abruptas no prêmio ao longo do tempo—uma prática comum quando o valor de mercado real diverge do valor estipulado pela seguradora.

Outro ponto relevante é a aplicação prática da FIPE em renovações contratuais. Como o modelo é antigo (data inicial de fabricação/placa de 2012), a depreciação natural ao longo dos anos se torna um fator previsível. Em seguros, esse recuo de valor pode refletir em prêmios menores conforme o veículo se torna mais antigo, porém, para caminhões de carga com uso intenso, certos itens de risco (peças de reposição, motor, transmissão, eixos, chassi) mantêm níveis de proteção relativamente altos, o que pode manter o custo de cobertura em patamares não tão baixos quanto veículos de turismo, por exemplo. Em síntese, a FIPE funciona como uma bússola de referência: não determina o valor final da seguradora, mas orienta a base de cálculo com transparência, o que é especialmente relevante para frota de caminhões de carga configurados em 6×2, como o 240E28S Stradale.

Ficha técnica do Iveco Tector 240E28S Stradale 6×2 2p(dies)(E5) 2012

Abaixo descrevemos a ficha técnica, com elementos característicos da linha Tector, a configuração 6×2 e o propulsor a diesel que marca a geração E5. Importante notar que, em veículos pesados usados, pequenas variações podem ocorrer conforme a configuração original de fábrica, opções de cabina, eventual adaptação de eixo, sistema de freios, entre outros itens executados pela Iveco ou por concessionárias/modificadores autorizados ao longo da vida útil do veículo.

• Motor: diesel, seis cilindros em linha, deslocamento estimado entre 8,5 e 9,0 litros; potência nominal em torno de 240 cavalos (aprox. 176 kW); torque na casa dos 900 Nm, dependendo da configuração exata do software de gerenciamento do motor e da curva de torque.
• Transmissão: opções com transmissão manual de 6 a 9 velocidades ou variantes automatizadas, conforme a linha de cainda utilizada na época de fabricação; câmbio projetado para uso rodoviário, com vantagem de torque para manobrações de subida e transporte de cargas pesadas.
• Configuração de chassi e axiais: 6×2 com dois eixos traseiros (um eixo motriz e, comumente, um eixo auxiliar ou rebaixável para apoio de carga), adequado para aplicações de transporte de média a longa distância com boa capacidade de carga útil; o número 28 no código costuma indicar a faixa de PBV (Peso Bruto Veículo) em torno de 28.000 kg, com payload variável conforme a configuração específica.
• Cabine: Stradale de duas portas (2p) para condução de longa ou média distância, com configuração de assentos voltada ao motorista e, em alguns casos, para carga de dois ocupantes — característica que influencia diretamente o espaço útil na cabine e o conforto em jornadas estendidas.

Outras especificações que costumam compor a ficha, dependendo da versão original, podem incluir: suspensão dianteira independente com feixe de molas ou ar, suspensão traseira com feixe de molas ou de ar, diâmetro de rodas compatível com roda 22,5 polegadas, sistema de freios com ABS e EBD, e opções de teto de cabine, isolamento acústico e conforto do motorista. A altura da cabine, o comprimento total e a largura variam conforme a configuração de eixo, o tipo de caçamba ou semi reboque utilizado e a versão de fábrica. Em termos de dimensões, o Iveco Tector 240E28S Stradale é caracterizado por uma relação entre comprimento, largura e altura que favorece a manobrabilidade em vias urbanas quando equipado para distribuidores, além da robustez necessária para operações rodoviárias de carga.

Para fins de seguro, alguns pontos que costumam se destacar na avaliação da ficha técnica são: motor de alta cilindrada com torque elevado, configuração de eixo 6×2 que aumenta o peso bruto e o peso de operação, cabine com maior exposição a desgaste de componentes de conforto e segurança, além da dependência de peças de reposição específicas da Iveco que impactam no tempo de resposta de restauração. Em suma, a ficha técnica permite que a seguradora estime o custo de reparo, a taxa de depreciação e as peças críticas que compõem o valor de reposição, uma vez que cada componente tem impacto direto no risco agregado do veículo em operação.

Sobre a marca Iveco

A Iveco é uma fabricante italiana de caminhões, vans e ônibus com presença global, consolidada ao longo de décadas na produção de veículos comerciais para diferentes mercados. Fundada como parte de uma tradição industrial que envolve engenharia de ponta e soluções para transporte de cargas, a Iveco tornou-se referência em robustez, durabilidade e desempenho para frotas logísticas que dependem de confiabilidade em operações contínuas. A linha Tector, em particular, representa a linha de caminhões médios e pesados voltados ao uso pesado, com ênfase em eficiência de consumo, capacidade de carga e versatilidade de configuração.

O portfólio da marca abrange opções que vão do transporte regional ao rodoviário, com diferentes tipos de cabine, eixos e transmissões, buscando atender às exigências de mercados com padrões regulatórios de emissões (como Euro 5 e Euro 6). A marca também investe em tecnologia de gestão de motor e telemática para otimizar o consumo de combustível, a manutenção preditiva e a gestão da frota. Em termos de reputação, o Iveco Tector tem histórico de ser uma alternativa confiável para empresas que precisam de veículos de desempenho estável em rotas diversas, desde transporte de materiais de construção até distribuições de grande volume, sempre com foco na autonomia, no conforto do motorista e na facilidade de manutenção em redes de assistência técnica.

Considerações de seguro para caminhões com configuração 6×2

Segurar caminhões com configuração 6×2, como o Iveco Tector 240E28S Stradale, envolve uma avaliação de risco específica, que leva em conta não apenas o valor do veículo, mas também o uso previsto, o ambiente de operação e a facilidade de reposição de peças. Alguns fatores que costumam afetar o prêmio incluem:

• Tipo de transporte e itinerário: rotas urbanas versus longas distâncias, com variações de risco de colisões, roubos ou vandalismo.
• Estado de conservação: veículos de 2012 podem apresentar maior necessidade de manutenção preventiva para o motor, transmissão e sistema de freios; acessórios de cabine e elementos de conforto também influenciam o custo de seguro.
• Perfil do motorista e treinamento: a qualificação do condutor, histórico de sinistros e programas de qualificação impactam diretamente as taxas de prêmio e as condições de cobertura.
• Itens de segurança e telemetria: sistemas de rastreamento, bloqueio de alavancas, controles de tração e telemática podem reduzir o risco de roubo e de acidentes, influenciando modestamente o custo da apólice.

Em termos de coberturas, os seguros para caminhões costumam incluir casco (casco total ou casco parcial), responsabilidade civil, incêndio, colisão, risco de terceiros, proteções adicionais para carga, assistência 24h, e, conforme a necessidade, cobertura para guindaste, guincho, ou monitoramento de ativos. A configuração 6×2, com seu maior peso bruto, tende a exigir políticas com limites adequados para dano ao veículo, bem como pacotes que protegem componentes de