| Mês | Preço |
|---|---|
| Mar/26 | R$ 29.255,00 |
| Fev/26 | R$ 29.210,00 |
| Jan/26 | R$ 29.807,00 |
| Dez/25 | R$ 29.512,00 |
| Nov/25 | R$ 29.308,00 |
| Out/25 | R$ 29.379,00 |
| Set/25 | R$ 29.474,00 |
| Ago/25 | R$ 30.076,00 |
| Jul/25 | R$ 30.125,00 |
| Jun/25 | R$ 29.611,00 |
| Mai/25 | R$ 29.451,00 |
| Abr/25 | R$ 28.948,00 |
Guia prático da Tabela FIPE aplicada ao Scania L-111 2p a diesel (1985)
Entendendo a Tabela FIPE e seu papel na avaliação de veículos de uso comercial antigo
A Tabela FIPE é um referencial amplamente utilizado no Brasil para estimar o valor de mercado de veículos usados. Ela é elaborada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE) a partir de transações reais, levando em conta variações por marca, modelo, ano, versão, combustível e configuração de carroceria. Quando o tema é um caminhão clássico, como o Scania L-111 2p movido a diesel de 1985, a FIPE continua servindo como base para cálculos de seguro, financiamentos, reajustes de contratos e indenizações em caso de sinistro. Vale destacar que o valor apresentado pela tabela pode sofrer ajustes conforme a condição do veículo, quilometragem, histórico de manutenção e alterações na configuração original. Por esse motivo, a leitura da FIPE deve ser interpretada como referência inicial, complementada pela avaliação técnica específica do veículo e pelas condições de segurabilidade vigentes. No topo deste post, você encontrará a referência de preço inserida automaticamente pela plataforma; este artigo, porém, foca na compreensão técnica, histórica e prática da relação entre FIPE e o Scania L-111 2p diesel de 1985, sem exibir valores here.
Ficha técnica do Scania L-111 2p (diesel) 1985
O Scania L-111 2p, na configuração diesel de 1985, representa uma geração de caminhões de uso misto entre transporte regional e atividades comerciais com demanda por robustez. A seguir, a ficha técnica resumida, apresentada em formato orientado para quem avalia seguros e validade de uso de frota antiga. Lembre-se de que pequenas variações podem ocorrer conforme o conjunto específico de cabine, carroceria e configuração do motor adotadas pela fábrica ou pela concessionária ao longo daquele ano.
- Motor: diesel, seis cilindros em linha, refrigeração a água; potência estimada entre 110 e 120 cv, com torque suficiente para operações de cargas médias em rodovias e estradas de médio percurso.
- Transmissão: manual, com 5 velocidades à frente; câmbio robusto, próprio de caminhões de linha média da época, projetado para lidar com marchas longas e uso contínuo.
- Cabine: cabine simples com configuração de duas portas; layout voltado à função de serviço, com posicionamento ergonômico básico para motorista, painel simples e facilidade de manutenção.
- Chassi e suspensão: tração 4×2, eixo dianteiro e traseiro com suspensão por feixes de molas; estrutura calcária destinada à montagem de carrocerias diversas, desde caçambas até plataformas. Robustez e facilidade de reparo são características marcantes da linha L.
Além dessas características, vale entender que a versão 2p geralmente se referia a cabina com duas portas, adequada para operação comercial diurna, manutenção de peças e acesso ao veículo em operações de entrega ou transporte regional. A configuração diesel de 1985 reflete a arquitetura de motores da época, com foco em durabilidade, capacidade de torque para rotação em baixa regime e menor dependência de sistemas de combustível de alta complexidade. Em termos práticos para seguradoras, esse conjunto técnico impacta fatores como risco de desvalorização, custo de reposição de componentes originais, disponibilidade de peças e perfil de condução em vias com pavimento irregular. A associação entre FIPE e essas características orienta o cálculo médio de prêmio, especialmente para um veículo com história de uso comercial e idade avançada.
