Tabela FIPE VOLVO NL-10 280 4×2 2p (diesel) 1990

Visão detalhada da Tabela FIPE para o Volvo NL-10 280, 4×2, 2p a diesel (1990)

Quando se fala em seguros de veículos pesados ou comerciais, a Tabela FIPE é uma referência frequente para embasar cotações e extensões de cobertura. Para caminhões clássicos como o Volvo NL-10 280, 4×2, com cabine de 2 portas e propulsionado por diesel, entender como essa tabela funciona ajuda motoristas, frotistas e corretores de seguros a tomar decisões mais bem fundamentadas. Abaixo, exploramos o que é a FIPE, como ela se aplica a esse modelo específico, e quais aspectos considerar ao consultar a cotações com a GT Seguros.

O que a Tabela FIPE representa e como é usada no seguro

A Tabela FIPE (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) consolida valores médios de mercado de veículos usados no Brasil. Esses valores são atualizados periodicamente para refletir a depreciação, a procura de cada modelo e as condições de mercado. No universo de seguros, as seguradoras costumam usar esses números como referência para estabelecer o valor segurado do veículo, o prêmio de seguro e, em alguns casos, para validar reposições em perícia de sinistro. Para modelos como o Volvo NL-10 280, 4×2, 2 portas, diesel de 1990, a FIPE fornece uma referência que leva em conta a idade do veículo, suas características técnicas e a depreciação típica de caminhões da época.

É importante destacar que a FIPE não determina o preço de venda nem o valor exato a ser pago em uma transação particular. O real valor de mercado pode variar conforme estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, acessórios originais e o uso específico do veículo (cidade, rodovia, transporte de carga, etc.). Por isso, ao solicitar uma cotação com a GT Seguros, é comum que a seguradora combine a referência FIPE com ajustes baseados no perfil do veículo e no papel da operação de seguro — desde a função da frota até o tipo de carga transportada.

Volvo NL-10 280 4×2 2p (diesel) 1990: contexto da marca e do modelo

A Volvo é uma fabricante sueca reconhecida mundialmente pela robustez, durabilidade e eficiência de seus caminhões. Em diversas gerações, a marca consolidou-se como sinônimo de confiabilidade para frotas que trabalham com transporte de cargas diversas, trajetos urbanos e rodoviários. A configuração NL-10 280, com tração 4×2, indica um caminhão de porte médio a pesado, voltado para operações com boa relação entre capacidade de carga e mobilidade em vias diversas. A cabina de duas portas sugere um layout prático para motoristas que operam em turnos regime de serviço mais enxuto, com foco em facilidade de manobra e manutenção relativamente simples.

Para o uso diário, veículos dessa linha costumam exigir rotinas de manutenção que priorizam o motor diesel, o sistema de transmissão e o estado dos eixos — componentes centrais para estabilidade, torque na arrancada e consumo compatível com longas jornadas de carga. A reputação de durabilidade da Volvo também se traduz em rede de assistência técnica e facilidade de encontrar peças de reposição, o que pode influenciar positivamente o valor segurado ao longo do tempo, desde que haja histórico de manutenção regular e documentação adequada.

Do ponto de vista prático para o seguro, a idade do veículo (1990) implica em uma avaliação de risco diferente em comparação a modelos mais recentes. Corretores costumam considerar, além do valor FIPE, fatores como histórico de sinistros, condições da carroceria, estado do motor e itens de segurança ativa/passiva disponíveis no veículo. No caso de caminhões, a finalidade da operação (logística de carga leve, média ou pesada) pode influenciar a classificação de risco, bem como as áreas onde o veículo circula com maior frequência (urbano, rodoviário, regiões com maior incidência de sinistro).

Principais dados da Tabela FIPE para este modelo

• Tipo de veículo: Caminhão 4×2 com cabine de duas portas
• Combustível: Diesel
• Versão/modelo específico: NL-10 280
• Ano-base da referência: 1990

Ficha técnica do Volvo NL-10 280 4×2 2p diesel 1990

Abaixo, apresentamos uma ficha técnica consolidada com base na configuração NL-10 280, 4×2, cabine de duas portas, movida a diesel, fabricada por volta de 1990. Cabe ressaltar que números exatos podem variar conforme a unidade e a origem da configuração específica; as informações seguem um padrão técnico típico para caminhões dessa linha e época, apropriado para embasar discussões de seguro e comparação de valores na FIPE.

Tipo de veículo: Caminhão com tração 4×2 e cabine de duas portas. Opera em regimes de carga que exigem boa articulação entre motor, transmissão e eixo traseiro.

Categoria de uso: Caminhão de uso geral, adequado para distribuição de carga média em ambientes rodoviários e urbanos com restrições de peso em determinadas vias.

Marca: Volvo

Modelo/Versão: NL-10 280, 4×2, 2p

Ano/modelo: 1990

Motorização: Diesel, motor de linha, de alta confiabilidade para aplicações de transporte de carga leve a média.

Configuração do motor: 6 cilindros em linha (típico em motores dessa geração para eficiência de torque em rotações moderadas)

Capacidade do motor: Desempenho suficiente para deslocamento de carga com boa resposta em subidas e trechos longos

Potência nominal: Aproximadamente 280 cavalos de potência (hp), com torque expressivo para arrancadas e manutenção de velocidade em terreno variado

Torque: ~1.100 Nm (aprox.), variável conforme regime de funcionamento e carga

Tipo de transmissão: Manual, com várias marchas adequadas ao regime de torque do motor diesel da época

Tração: 4×2

Cabine: Duas portas, configuração prática para o motorista e acessibilidade ao compartimento de carga

Capacidade de carga (PBT): Em sua configuração, típicos limites de peso bruto entre 12 e 16 toneladas, dependendo da carroceria, eixo traseiro e sistema de suspensão

Peso em ordem de marcha (POA): Varia conforme a configuração, com estimativas próximas de 7 a 9 toneladas para a unidade base sem carga adicional

Dimensões (aprox.): Comprimento de 6,0 a 9,0 metros, largura em torno de 2,3 a 2,5 metros, altura da cabine compatível com o conjunto do eixo dianteiro e a área de carga

Tipo de cabine: Cabine simples, com organização de espaço voltada à função de transporte de carga. A ergonomia para o motorista é considerada adequada para longas jornadas, com painéis de instrumentos básicos, controles acessíveis e espaço para itens de serviço de rotina

Sistema de freios: Convencional, com freios a tambor ou disco conforme a especificação da linha e o nível de equipamento da versão. Em caminhões dessa época, o freio geralmente é robusto, adequado a peso total do veículo e às cargas transportadas

Suspensão: Sistema compatível com o peso, com opcionais que podem incluir molas principais, molas auxiliares ou ar para ajuste de nivelamento de carga, conforme o modelo específico

Dimensões de cabine: Espaço pensado para atender o motorista com visibilidade adequada e acesso simples aos pontos de manutenção

Itens de segurança: Equipamentos padrão da época incluem itens básicos de proteção ao motorista, com melhorias variáveis dependendo de pacote de acabamento e de mercado regional

Notas adicionais: A Volvo NL-10 280 4×2 representa uma linha de caminhões clássicos com foco em durabilidade, facilidade de manutenção e disponibilidade de peças de reposição, características que costumam ser valorizadas em avaliações FIPE e em apólices de seguro para veículos históricos ou de uso moderado. Em termos de seguro, a idade do veículo tende a influenciar o prêmio, por conta da depreciação, do maior custo de reparo de itens de desgaste e da necessidade de reposição de componentes específicos de épocas anteriores.

Uso recomendado para seguros: Caminhões com histórico de operações estáveis, manutenção regular e documentação de serviço tendem a gerar cotações mais estáveis. A FIPE ajuda a estabelecer o valor referencial, mas o prêmio final será ajustado conforme a situação real do veículo, o estado de conservação, quilometragem, histórico de sinistros, perfil de uso (distribuição, logística, fretamento) e a cobertura escolhida (com ou sem assistência 24h, com proteção contra roubo/furto, etc.).

Desempenho versus custo de seguro: Caminhões de idade média a avançada costumam exigir atenção especial a itens como motor, transmissão, eixo traseiro, sistema de freios e a cabine. Embora a FIPE forneça uma referência de valor, correntes de seguro modernas avaliam também o custo e a disponibilidade de peças de reposição, a probabilidade de fraudes ou sinistros, e a experiência da empresa de transporte com veículos dessa linha. Uma avaliação cuidadosa do estado de conservação, com laudos e documentação de manutenção, tende a reduzir surpresas em sinistros e pode levar a condições de prêmio mais estáveis.

Importância da documentação para o seguro: Tenha em mãos comprovantes de serviço, notas fiscais de peças, histórico de revisões, registro de manutenção preventiva e eventuais upgrades de segurança. Essas informações ajudam a calibrar o valor segurado e a reduzir o risco percebido pela seguradora, o que pode se traduzir em condições de cobertura mais adequadas e em prêmios mais competitivos.

Como a GT Seguros pode ajudar: a GT Seguros atua na avaliação de necessidades específicas de proteção para frotas que utilizam caminhões como o NL-10 280. Com base na Tabela FIPE e nas particularidades da configuração, a GT Seguros pode oferecer opções de seguro de casco, responsabilidade civil, proteção contra danos a carga, roubo e colisões, além de coberturas adicionais para guindastes, carrocerias e acessórios que compõem o conjunto do veículo. A consulta personalizada leva