Tabela FIPE HARLEY-DAVIDSON ROAD KING CLASSIC FLHRC/ CUSTOM FLHRSI 2006

Entendendo a Tabela FIPE para Harley Road King Classic 2006, FLHRC e FLHRSI: como isso influencia o seguro

O que é a Tabela FIPE e por que ela importa para a cotação de seguros de moto

A Tabela FIPE (Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas) é um levantamento mensal que consolida valores médios de aquisição de veículos usados no Brasil. No mundo dos seguros, esse índice funciona como referência de valor de reposição ou indenização em caso de sinistro. Para motocicletas, a FIPE serve como base para estimar o valor de mercado do bem e, assim, orientar a cobertura contratada, as franquias e a soma segurada. Importante: a FIPE não é um preço de venda atual nem um preço de reposição automático; ela reflete um valor de referência que pode (e costuma) variar de acordo com fatores de mercado, quilometragem, estado de conservação e disponibilidade de peças originais. Por isso, a cotação de seguro utiliza a FIPE como ponto de partida, mas pode ajustar o valor conforme a avaliação técnica, o histórico do veículo e as coberturas escolhidas.

Para modelos de grande porte, como a Harley-Davidson Road King Classic 2006 nas versões FLHRC (Road King Classic) e FLHRSI (Road King Custom com injeção eletrônica), entender a origem do valor FIPE ajuda o segurado a alinhar expectativas com a corretora e a seguradora, evitando surpresas na indenização ou durante a renovação da apólice.

Ficha técnica sumária da Harley-Davidson Road King Classic 2006 (FLHRC) e da versão Custom FLHRSI

A Road King é uma motocicleta de turismo de grande porte, conhecida pelo conforto em trajetos longos, estilo clean e robustez de construção típica da Harley-Davidson. Em 2006, as versões FLHRC (Road King Classic) e FLHRSI (Road King Custom com injeção) compartilhavam a base mecânica, com algumas diferenças de acabamento e configuração de fábrica.

• Cilindrada: aproximadamente 1.450 cm³ (cerca de 88 polegadas cúbicas)
• Motor: V-Twin com injeção eletrônica (EFI), arrefecimento a ar
• Transmissão: 6 velocidades; transmissão final por corrente
• Principais características: touring cruiser de dois lugares, assento ergonômico, tanque de combustível de capacidade média para longas rotações e histórico de engenharia Harley para conforto de rodagem

Observação: as especificações acima referem-se às versões 2006 da linha Road King, incluindo a configuração Road King Classic (FLHRC) e a variação Custom (FLHRSI) com injeção eletrônica. Em termos de design, o FLHRC tende a ter acabamento tradicional com visual clássico de turismo, enquanto a FLHRSI oferece traços de acabamento mais “custom” com detalhes que agradam quem busca estilo arrojado sem abrir mão de performance. Ambas as variantes compartilham o propulsor robusto, o conjunto de suporte para longas jornadas e a base de chassis que favorece estabilidade em estrada.

Especificações técnicas adicionais (vale mencionar com cautela, pois podem variar por ano de fabricação e configuração): o conjunto de freios, a suspensão e o peso em ordem de marcha são compatíveis entre as versões, com pumpos de funcionamento que priorizam a condução estável em altas velocidades e a absorção de irregularidades do asfalto. O tanque de combustível com capacidade suficiente para trajetos de turismo confere autonomia para trajetos de longas distâncias entre paradas planejadas. A lista de itens de conforto, como assentos de dois lugares, parabrisas e baús de bagagem, costuma ser um diferencial dessa linha, contribuindo para o apelo de mercados onde o turismo de moto é uma prática comum.

Como ler a diferença entre as versões FLHRC e FLHRSI na prática da vigência FIPE

A FIPE pode apresentar valores de referência próximos para ambas as versões, mas diferenças como acabamento, itens originais de fábrica, ausência/presença de acessórios

Leitura prática da Tabela FIPE para Harley-Davidson Road King Classic (FLHRC) e Custom (FLHRSI) 2006

Panorama da base FIPE para o ano 2006

A Tabela FIPE reflete, de forma consolidada, transações reais de mercado ocorridas no território nacional. Para as versões Road King Classic (FLHRC) e Road King Custom (FLHRSI) de 2006, o valor de referência tende a incorporar uma avaliação padronizada do conjunto moto-equipamento, levando em conta o estado de conservação, a presença de itens originais de fábrica e os acessórios instalados na origem ou posteriormente com autorização formal. Em termos práticos, o FIPE não funciona como uma única lista fixa; ele é uma média ponderada de vendas, com ajustes regionais e variações sazonais que influenciam o preço médio. Assim, ao consultar a tabela, o comprador ou o vendedor deve perceber que a referência indicada pode flutuar conforme o mercado, o canal de venda (oficina autorizada, concessionária ou particular) e o histórico de manutenção da moto.

Principais fatores que moldam o valor FIPE nesses modelos

• Condição mecânica e estética: funcionamento estável do motor, transmissão, systema de freios, suspensão e integridade da carenagem e pintura são determinantes para o valor de referência.
• Originalidade versus acessórios: peças originais de fábrica tendem a valorizar, enquanto itens aftermarket podem gerar variações positivas ou negativas, dependendo da qualidade e da compatibilidade com o modelo.
• Equipamentos de conforto e turismo: itens como assento duplo, para-brisa, baús de bagagem e opções de proteção do piloto costumam influenciar positivamente o preço de referência quando mantidos em bom estado.
• Histórico de manutenção e documentação: histórico de revisões, registro de quilometragem e documentação regular (IPVA, licenciamento, histórico de sinistros) reduzem incertezas no valor FIPE.
• Cor e acabamento: cores exclusivas ou bem conservadas podem justificar pequenas variações, especialmente para versões com acabamento “custom” que exigem atenção aos detalhes visuais.
• Quilometragem típica de turismo: motos usadas em longas distâncias costumam apresentar desgaste diferencial em componentes como pneus, bateria e câmbio, o que pode refletir no ajuste do valor.
• Condições de mercado: disponibilidade de unidades em 2006, o interesse regional por turismo de moto e a percepção de valor de modelos with características clássicas influenciam o preço médio divulgado pela FIPE.

Como interpretar as diferenças entre FLHRC e FLHRSI na vigência FIPE

Embora as duas variantes compartilhem DNA técnico e seja comum encontrar valores próximos na FIPE, pequenas diferenças podem surgir. A FLHRC, com acabamento tradicional e visual de turismo clássico, tende a apresentar uma leitura FIPE que privilegia a origem de peças e a configuração de conforto original. Já a FLHRSI, com traços mais “custom” e, em muitos casos, injeção eletrônica, pode constar com ajuste de referência em função de itens específicos de fábrica ou de conjunto de modernização que façam parte do pacote de configuração de 2006. Na prática, ao comparar os valores, observe: (a) presença de para-brisa alto, (b) tipo de rodas e pneus, (c) qualidade do acabamento cromado, (d) disponibilidade de baús integrados ou removíveis, e (e) qualquer modificação que altere o peso/gramas de desgaste. Pequenas diferenças nesses itens costumam explicar variações modestas entre as duas versões, ainda que o propulsor e o conjunto de chassis mantenham-se consistentes entre elas.

Guia prático para leitura da FIPE em anúncios e negociações

Para extrair o máximo da leitura FIPE em uma negociação, siga este guia rápido:

• Localize o ano 2006 e selecione a versão correspondente (FLHRC ou FLHRSI).
• Compare o valor de referência com o estado anunciado e a imagem da moto, buscando coerência entre o que é descrito e o que está materializado na peça.
• Cheque a lista de itens originais de fábrica versus acessórios adicionados. Anote o que é “de fábrica” e o que é “acessório” para entender o impacto no preço.
• Considere o estado da documentação, histórico de manutenção e eventuais sinistros, pois isso pode justificar ajustes no preço real acima ou abaixo da referência.
• Verifique a consistência entre o estado geral da moto e o valor de reposição estimado pela FIPE, para evitar surpresas na hora da compra.

Convergência entre valor FIPE e decisão de compra: notas finais

O valor FIPE é uma referência valiosa, mas não substitui a avaliação detalhada do veículo. Em motos históricas ou de turismo, o equilíbrio entre originalidade, estado de conservação e acessórios pode diferenciar uma boa negociação de uma oportunidade que demande ajustes significativos no preço. Em situações de financiamento ou seguro, entender essa leitura facilita a definição de margem de negociação com o vendedor e o planejamento de custos a longo prazo. E, para quem busca tranquilidade adicional ao planejar viagens ou manter a frota em dia, a GT Seguros oferece opções de proteção específicas para Harley-Davidson Road King 2006, reconhecendo a importância de coberturas alinhadas ao perfil de uso e às particularidades dessas motos. Assim, o combinado entre FIPE e avaliação prática se transforma em uma compra mais segura e bem informada.