Tabela FIPE BIMOTA Tesi 3D 1100cc ( Alumínio) 2009

Guia de consulta da Tabela FIPE para a BIMOTA Tesi 3D 1100cc (Alumínio) 2009

O que é a Tabela FIPE e por que ela importa para motos de nicho

A Tabela FIPE é o referencial brasileiro mais utilizado para estimar o valor de mercado de veículos usados, incluindo motocicletas. Elaborada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE), ela agrega dados de negociação entre varejistas, concessionárias, classificados e seguradoras para formar uma base de referência que facilita comparar preços entre diferentes ofertas, condições de conservação e histórico de uso. Embora a FIPE sirva como baliza objetiva, é importante entender que o valor apresentado não se converte automaticamente em um preço de venda ou em uma soma segurada fixa. Em motos de nicho, como a BIMOTA Tesi 3D 1100cc (Alumínio) de 2009, a cadência de atualização pode significar variações mais sensíveis ao mercado de colecionadores, aos componentes originais e à disponibilidade de peças. Por isso, quem busca assegurar ou negociar esse tipo de modelo precisa considerar não apenas o valor FIPE, mas também fatores qualitativos: raridade, estado de conservação, originalidade, histórico de restaurações e a existência de peças sobressalentes cada vez mais difíceis de encontrar.

A BIMOTA: um legado de design arrojado e engenharia de ponta

A BIMOTA é uma fabricante italiana que se destacou ao longo das décadas por transformar a relação entre motor, chassi e estética em um objeto de desejo para entusiastas e colecionadores. Criada na década de 1970, a marca nasceu com a proposta de explorar soluções técnicas com foco na leveza, rigidez estrutural e desempenho, sem perder a qualidade de acabamento tipicamente italiana. O estilo BIMOTA é reconhecido pela integração entre design avant-garde e engenharia de motor, muitas vezes envolvendo colaboração com fornecedores de alto nível e através de soluções de chassi que buscavam reduzir o peso sem comprometer a robustez. Essa identidade se reflete especialmente em modelos de produção limitada, em que a cada edição a marca procurava apresentar algo novo para a experiência do piloto, seja em termos de aerodinâmica, ergonomia ou integrações tecnológicas. A linguagem BIMOTA, portanto, não é apenas de performance, mas também de expressão de uma filosofia de engenharia que abraça a exclusividade como valor central.

Conhecendo a Tesi 3D: o que faz desse modelo um marco

Entre os modelos mais emblemáticos da BIMOTA, a família Tesi — incluindo a Tesi 3D — se destacou pela aplicação de uma suspensão dianteira inovadora, muitas vezes associada a soluções de direção em cubo (hub-center steering) que desafiavam as convenções das motocicletas de produção. A sigla “Tesi” costuma remeter a uma linha dedicada a explorar soluções de chassis que privilegiam a distribuição de rigidez e o comportamento dinâmico, com foco na sensação de pilotagem em estrada e em pista. O que torna a Tesi 3D 1100cc (Alumínio) de 2009 especial é a combinação de um motor de deslocamento relevante para a época com um chassi de alumínio de alta rigidez, aliado a uma arquitetura de suspensão dianteira que já havia sido wyse de levar a inovação tecnológica a um patamar de referência no segmento de motos de alto desempenho. Além disso, a escolha por alumínio na construção do conjunto estrutural contribuía para reduzir o peso, aumentar a resposta da bike e favorecer uma distribuição de massa que influencia diretamente no equilíbrio em curvas rápidas. Em termos de design, a Tesi 3D mantém a assinatura de linha limpa, com uma silhueta que evoca tanto a agressividade de uma esportiva quanto a elegância de um objeto de coleção. A combinação de estilo e engenharia faz com que modelos como esse sejam avaliados não apenas pelo desempenho, mas pelo conceito que representam dentro do acervo da fabricante italiana.

Ficha técnica da BIMOTA Tesi 3D 1100cc (Alumínio) 2009

A seguir, uma visão concisa dos elementos técnicos que costumam constar em fichas oficiais de modelos dessa geração. Observação: valores exatos podem variar conforme edição, mercado e documentação local, mas os itens listados ajudam a compreender o conjunto tecnológico e a configuração de projeto que definiram esse modelo.

• Deslocamento do motor: 1.100 cm³
• Configuração do motor: V-twin (duplo cilindro em V), 4 tempos
• Refrigeração: líquida
• Alimentação: injeção eletrônica
• Transmissão: 6 velocidades
• Sistema de freios: ventilados com discos dimensionados para performance, com variações de ABS conforme mercado
• Chassi: estrutura em alumínio com liga de alta rigidez; configuração que favorece rigidez torsional e leveza
• Suspensão dianteira: sistema de suspensão dianteira inovador, com arquitetura de cubo/dirigibilidade alinhada a uma geometria avançada para a época

Essa ficha técnica resume, de forma sintética, o que era essencial para entender a proposta da Tesi 3D 1100cc. Embora alguns números possam variar conforme a edição específica, as linhas gerais destacam a ênfase em peso reduzido, resposta de torque do motor V-twin e o compromisso com uma solução de suspensão frontal diferenciada. A conjunção de motor em 1.100 cm³ com um chassis de alumínio ajudava a manter o conjunto ágil, com sensibilidade de pilotagem que agrada a entusiastas que valorizam a comunicação entre piloto e máquina. Em termos de desempenho, o conjunto técnico era projetado para oferecer resposta rápida em curvas, manejo preciso em alta velocidade e uma sensação de controle que é o hall de inspiração de muitas obras de design da época.

Como a Tabela FIPE impacta a cotação de seguros para modelos de nicho

Para seguradoras, a TIPE (Tabela FIPE) funciona como um referencial central para entender o valor médio de mercado de um veículo usado. Em motos raras ou com produção limitada, esse valor pode ser apenas uma referência entre várias avaliações, já que o custo para reposição pode depender de disponibilidade de peças, valor de importação, custos de restauração e até do atendimento a condições de originalidade. Quando uma seguradora utiliza a FIPE como base de avaliação, ela tenta refletir o que é comum no mercado para motos de condução e uso semelhantes, mas, no caso da BIMOTA Tesi 3D, pode haver discrepâncias que refletem a singularidade do modelo. Por isso, é comum que a cotação de seguro para esse tipo de moto envolva uma apuração mais detalhada, com avaliação de estado de conservação, histórico de restaurações, originalidade de peças e documentação de procedência. Além disso, em situações de sinistro, a FIPE pode servir como ponto de referência para a estimativa de reposição ou compensação, porém a soma segurada geralmente leva em conta a condição real de cada exemplar, o que pode exigir avaliações independentes, laudos de especialistas e, por vezes, o uso de valores de referência especiais para motos de colecionador.

O que observar ao usar a FIPE para motos da linha BIMOTA

Ao consultar a Tabela FIPE para uma BIMOTA Tesi 3D 1100cc (Alumínio) de 2009, vale considerar alguns fatores que ajudam a calibrar a visão de valor e seguro:

• Raridade e estado de conservação: modelos de edição limitada podem apresentar valores reais acima do patamar médio, especialmente se preservam peças originais e documentações completas.
• Histórico de serviços e manutenção: manutenções documentadas, histórico de encontros com especialistas e oficinas de renome podem influenciar positivamente a avaliação de valor.
• Originalidade de peças: peças originais ou de substituição com especificação de fabricante podem fazer diferença no valor de mercado e na cobertura de seguro.
• Conduta do vendedor ou proprietário: histórico de sinistros no veículo pode impactar o prêmio, especialmente se houver necessidade de restores ou reforçado de componentes.

Estratégias para seguros: alinhando valor de referência e proteção real

Quando se fala em seguro para uma moto de nicho como a Tesi 3D, a estratégia envolve balancear um valor de referência com a proteção efetiva do bem. Em linhas gerais, as seguradoras costumam oferecer diferentes opções de cobertura, incluindo Seguro Total, Seguro contra Furto e Roubo, e Proteção de Peças Originais. Além de escolher a modalidade, o proprietário precisa comunicar com precisão o estado atual da moto, a data de aquisição, a origem, se a moto está em uso cotidiano ou em colecionismo, além de possuir documentação ferroviária de transporte, se for o caso. A FIPE entra como referência