Tabela FIPE FORD CARGO 2626 6×4 T 3-Eixos 2p (diesel) 2006

Entenda como a Tabela FIPE atua na avaliação do Ford Cargo 2626 6×4 T (3-eixos) a diesel de 2006 e seus impactos no seguro

O que é a Tabela FIPE e por que ela importa para caminhões pesados

A Tabela FIPE, mantida pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, é uma referência amplamente adotada no Brasil para sinalizar o valor de reposição de veículos usados, incluindo caminhões pesados como o Ford Cargo 2626 6×4 T. Ela não determina o preço de venda nem o custo de aquisição, mas funciona como fio condutor para seguradoras no momento de fixar o valor segurado, definir a indenização e orientar as condições da apólice. Em veículos de grande porte, o impacto da FIPE aparece em diversos mecanismos: o valor de reposição em caso de perda total, o ajuste anual de prêmios conforme o patamar de mercado e a calibragem de coberturas específicas de casco, carga e responsabilidade civil. Quem opera uma frota ou quem utiliza o veículo para atividades contínuas de transporte precisa entender que a FIPE não é apenas um número estático; ela representa uma referência dinâmica que dialoga com idade do veículo, estado de conservação, histórico de sinistros e uso operacional. Para caminhões de 3 eixos com tração 6×4, essa referência pesa ainda mais, pois o desgaste típico de exercícios de alto esforço e as oscilações de valor de reposição influenciam diretamente o custo de seguro ao longo dos anos.

Ficha Técnica do Ford Cargo 2626 6×4 T 3-Eixos 2p (diesel) 2006

Abaixo estão itens-chave que costumam compor a ficha técnica desse modelo, levando em conta a configuração típica da linha Cargo na década de 2000. Observação: detalhes exatos podem variar conforme lote de fabricação, configuração de cabine, motor e objetivo de uso. Consulte a documentação original para valores precisos.

1) Marca/Linha: Ford Cargo — caminhões pesados, conhecidos pela robustez em aplicações de carga geral, logística de varejo, transporte de madeira, cimento e similares.

2) Modelo/Versão: Cargo 2626 6×4 T — veículo rígido com três eixos, traçado de eixo dianteiro não motriz e dois eixos traseiros motrizes, adequado para operações com alta capacidade de carga.

3) Ano de fabricação/modelo: 2006 — período em que a linha Cargo já apresentava evolução em termos de durabilidade, redes de assistência técnica e disponibilidade de peças no mercado brasileiro.

4) Tipo de veículo: Caminhão pesado, rígido, com 3 eixos e tração 6×4 — projetado para movimentar cargas volumosas com boa distribuição de peso ao longo do chassi.

5) Combustível: Diesel — motor de alta compressão, com sistema de injeção direta e turboalimentado, adequado para uso contínuo em estradas e perímetros urbanos com demanda de torque estável.

6) Motor: 6 cilindros em linha, configuração com turbo e injeção direta — potência e torque dependem da configuração específica do motor adotada pela fábrica no momento da montagem; a combinação costuma balancear desempenho com consumo para operações de média e longa distância.

7) Deslocamento/Capacidade: atributos de motor, deslocamento e pareamento com o câmbio variam conforme o conjunto de fabricação; expectativa comum é de motores de grande curso para assegurar força de tração em subidas e levantamento de carga; o conjunto é calibrado para manter o equilíbrio entre desempenho e durabilidade.

8) Transmissão: manual com várias marchas — a quantidade exata de velocidades varia conforme a especificação da unidade (padrões comuns vão de um conjunto com várias marchas para facilitar cruzamento de marchas em trechos urbanos e rodoviários).

9) Tração/Capacidade de carga: 6×4 — dois eixos motrizes traseiros que garantem tração em condições de piso irregular, com balanço de peso entre cabine e caçamba para suportar cargas pesadas.

10) Peso bruto total (PBT) e payload: o PBT típico para esse tipo de configuração gira em torno de faixas elevadas; a capacidade de carga útil varia conforme o chassi, a cabine, o tipo de eixo e a configuração de suspensão, mas pode abarcar uma porção significativa do desempenho de transporte de cargas.

11) Suspensão e freios: conjunto com suspensão adequada para caminhões pesados (padrões podem incluir opções com suspensão robusta dianteira e traseira) e freios de serviço a ar; sistemas de controle de frenagem podem oferecer ABS ou controles similares conforme a versão da unidade.

12) Dimensões: o comprimento, a largura e a altura variam conforme o chassi e a carroceria instalados, com opções de baú, plataforma ou carroceria intercambiável; a configuração 3-eixos implica dimensões maiores que atendem aos requisitos de volume de carga e rigidez estrutural.

13) Capacidade de tanque de combustível: dependente da montagem; sistemas comuns oferecem tanques de grande volume para suportar rotas de longas distâncias sem necessidade de reabastecimento frequente.

A marca Ford no segmento de caminhões: tradição, confiabilidade e presença no Brasil

A Ford, ao longo de décadas, consolidou presença relevante no mercado brasileiro de caminhões com a linha Cargo, destinada a atender desde aplicações de distribuição urbana até operações de transporte de cargas em trechos rodoviários. A reputação da marca nesse segmento é associada à robustez estrutural, facilidade de manutenção e disponibilidade de assistência técnica em redes autorizadas. Caminhões da família Cargo são frequentemente escolhidos por frotistas que buscam performance estável, durabilidade de componentes e ciclos de serviço previsíveis. Além disso, a Ford investiu em parcerias de serviço, peças originais e programas de manutenção preventiva, fatores que ajudam a reduzir o custo total de propriedade ao longo do tempo. Para proprietários que precisam de confiabilidade em caminhões com 3 eixos e alta capacidade de carga, a reputação da marca pode influenciar não apenas a decisão de compra, mas também a percepção de risco para seguradoras, uma vez que históricos de desempenho e disponibilidade de assistência impactam diretamente a gestão de sinistros e o tempo ocioso da frota.

Como a FIPE influencia a apólice de seguro do Ford Cargo 2626 6×4 T

Ao ajustar o valor segurado, as seguradoras costumam recorrer à FIPE como referência de reposição do veículo no mercado. No caso de caminhões pesados, o valor FIPE é utilizado para calibrar indiretamente o valor de indemização em caso de perda total, bem como para revisar limites de cobertura em casco, carga e responsabilidade civil