Tabela FIPE GM – Chevrolet S10 P-Up Lx/Sert/Rod 2.8 4×4 CD TDI Dies 2003

Guia descritivo sobre a Tabela FIPE para a Chevrolet S10 P-Up 2.8 4×4 CD TDI Diesel 2003 (Lx/Sert/Rod)

O que é a Tabela FIPE e por que ela importa para proprietários e seguradoras

A Tabela FIPE é um referencial amplamente utilizado no Brasil para estimar o valor de veículos usados. Elaborada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE), vinculada à Universidade de São Paulo, ela consolida dados de transações reais ocorridas no mercado, levando em conta fatores como idade, modelo, versão e condição do veículo. Para proprietários, a FIPE funciona como uma referência de mercado: o valor indicado não é necessariamente o preço pago em uma venda, mas fornece um piso confiável para negociações. Para seguradoras, essa mesma referência facilita a definição de indenizações em caso de sinistro, reposição ou subsistência de parte do veículo. Em resumo, a FIPE atua como uma balança comum entre as expectativas do proprietário e as avaliações técnicas das seguradoras, promovendo transparência e previsibilidade no mercado de automóveis usados.

É importante entender que a FIPE não representa o preço real de um veículo em oferta imediata nem substitui avaliações técnicas detalhadas. Em situações de seguro, o valor FIPE pode servir como base para o valor de reposição, mas é comum que haja ajustes conforme o estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, presença de acessórios originais e a configuração específica de cada veículo (Lx, Sert, Rod, cabine simples ou cabine dupla). Por isso, entender o que compõe esse índice e como ele se aplica ao seu caso é essencial para negociação de prêmios, franquias e condições de cobertura.

Para quem acompanha o mercado, também é relevante considerar que a Tabela FIPE recebe atualizações mensais. Essas mudanças refletem o comportamento de demanda, disponibilidade de peças, variações cambiais e a dinâmica de oferta de veículos usados. No caso de uma Chevrolet S10 P-Up 2.8 4×4 CD TDI Diesel 2003, a variação mensal pode impactar o valor utilizado pela seguradora para indenização ou reposição, especialmente em versões com cabine dupla (CD) e configurações específicas de tração e motor que influenciam a percepção de utilidade e custo de reposição no mercado de usados.

Por fim, ao planejar a aquisição, venda ou proteção com seguro, vale considerar que a FIPE não atua sozinha. Muitas empresas utilizam também índices de condições locais, inspeções de rotina, histórico de manutenção e até pesquisas de mercado regional para ajustar os valores de referência. O entendimento claro do que a FIPE representa ajuda o proprietário a tomar decisões informadas, alinhar expectativas e evitar surpresas no momento de acionar o seguro ou renegociar condições com uma corretora especializada.

Ficha técnica resumida da Chevrolet S10 P-Up 2.8 4×4 CD TDI Diesel 2003

A Chevrolet S10 P-Up, versão 2.8 4×4 com cabine dupla (CD) e motor turbo diesel, era um veículo de trabalho robusto, amplamente utilizado em rotinas que exigiam tração, espaço para carga e desempenho confiável em terrenos desafiadores. A combinação entre a linha de picapes da GM e a configuração 4×4 fez da S10 uma escolha comum entre empresas, profissionais autônomos e quem precisava de versatilidade para atividades rurais, construção e transporte de ferramentas. A seguir, uma síntese da ficha técnica típica dessa configuração, levando em conta variações entre Lx, Sert e Rod, que podem influenciar detalhes específicos:

– Motor: 2.8 L diesel de quatro cilindros, turboalimentado, com foco em torque para trabalho pesado. A proposta é oferecer boa capacidade de reboque e retomadas em baixa rotação, úteis em trechos com pouco tempo de aceleração disponível.

– Potência e torque: a configuração em geral entrega potência moderada para a faixa de uma picape média, com torque expressivo em regimes baixos, o que favorece forças de arrancada e deslocamento de carga sem exigir acelerações rápidas em subidas íngremes. A faixa de torque tende a ficar entre valores que favorecem a condução com carga e em terrenos desafiadores.

– Transmissão: manual de 5 marchas, tradicional em veículos de trabalho da época, com engates diretos para facilitar a condução em terreno acidentado e com carga. A transferência 4×4 costuma apresentar leve reduzida para melhorar o empuxo em terrenos difíceis, aliado a uma caixa de mudança que privilegia a robustez.

– Tração e tração larga: 4×4 com acionamento parcial e disponível redução, tornando possível trafegar em lama, cascalho, trilhas leves e estradas sem pavimentação com maior controle do que em 4×2. A configuração de cabine dupla (CD) amplia a área de carga útil para o transporte de ferramentas, equipamentos e volumes maiores.

– Carroceria e cabine: cabine dupla, com espaço para cinco ocupantes na versão de uso misto entre trabalho e uso familiar. O espaço de cabine e a caçamba é ajustável conforme a especificação de cada versão, impactando o volume de carga útil disponível e a ergonomia na condução diária.

– Dimensões aproximadas: o conjunto costuma apresentar comprimento entre 5,0 e 5,2 metros, largura na casa de 1,7 a 1,8 metros, e altura que pode variar entre 1,6 e 1,8 metros dependendo da configuração de rodas, suspensão e vinhetas de acabamento. A distância entre eixos fica em torno de 3,0 metros, impactando estabilidade em curtas estradas e manobrabilidade em perímetros de obra.

– Capacidade de tanque e consumo: tanque de combustível típico na faixa de 60 a 75 litros; o consumo depende muito do uso, da carga transportada e da rota, variando entre trechos urbanos com trânsito e deslocamentos off-road. Em situações de trabalho, a relação peso-carga pode influenciar o consumo, com variações significativas conforme a condução.

– Capacidade de carga e peso: a capacidade de carga útil costuma ficar entre 700 e 1.000 kg, com o peso bruto total atingindo patamares próximos a 2,3 toneladas em configurações padrão com cabine dupla. A soma entre a carga transportada, o peso do veículo e o peso de reboque precisa ser considerada para manter a operação segura dentro das especificações do fabricante.

Observação: valores apresentados são referências gerais para a configuração 2.8 4×4 CD TDI Diesel 2003, com variações entre as scooters Lx, Sert e Rod. Para dados exatos de uma unidade específica, é recomendável consultar a documentação do veículo, a ficha de configuração de fábrica e, se possível, uma avaliação técnica. Essa abordagem ajuda a compreender as diferenças entre as versões, sobretudo no que diz respeito a itens como acabamento, suspensão, peso em ordem de marcha e capacidade de reboque, que podem impactar o valor de reposição avaliado pela FIPE e, por consequência, pela apólice de seguro.

Dados-chave sobre a Tabela FIPE e seguro

• A FIPE baseia-se em transações reais de veículos usados no Brasil, reunindo informações de compra, venda e avaliação de condições para oferecer uma referência padronizada de valor de mercado.
• Para seguradoras, o valor FIPE funciona como referência para a indenização de perdas totais, reposição de veículo e cálculo de prêmios, mas pode haver ajustes conforme o estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção e particularidades da configuração (Lx, Sert, Rod).
• Conservação, histórico de manutenção, peças originais, opcionais e estado atual do veículo podem impactar o valor FIPE, ainda que o exemplar se enquadre na mesma versão (2.8 4×4 CD TDI Diesel 2003). Uma unidade bem preservada tende a manter valor de reposição mais próximo da referência de FIPE.
• Ao solicitar cotação de seguro para a S10 P-Up 2.8 4×4 CD TDI Diesel 2003, informe o valor FIPE atual, bem como dados da configuração (cabine dupla, 4×4, pacote de opcionais) para obter uma apólice mais precisa com a GT Seguros.

A marca GM no Brasil: trajetória, presença e repercussão na linha S10

A General Motors, hoje presente no Brasil principalmente pela marca Chevrolet, teve uma trajetória marcante no segmento de veículos leves no país. A S10, em particular, consolidou-se como uma das picapes de maior aceitação entre profissionais de setor, agricultores, empreendedores e trabalhadores que dependem de utilidade, robustez e confiabilidade para deslocamentos em estradas não pavimentadas e em cenários de trabalho diário. A parceria entre a GM e a fabricação local de picapes trouxe para o mercado brasileiro um conjunto de soluções que buscaram equilibrar carga útil, conforto, durabilidade e manutenção acessível, elementos que costumam pesar na decisão de compra ou de proteção de um veículo de uso severo. A S10 ganhou relevância não apenas pela capacidade de transporte, mas também pelo ecossistema de assistência e rede de concessionárias da GM, que facilita serviços, peças de reposição e manutenção ao longo da vida útil do veículo.

No contexto da segurança financeira, a presença da GM no Brasil também moldou a forma como as seguradoras avaliam e cobram seguros para picapes mid-size com cabine dupla e tração 4×4. A reputação da marca, associada à experiência de condução, ao conforto do habitáculo e à disponibilidade de peças originais, influencia a percepção de risco e, por consequência, o ajuste de prêmios. Vale mencionar que, ao longo dos anos, a Chevrolet tem investido em melhorias de engenharia, qualidade de serviço e suporte técnico, o que facilita o processo de inspeção, avaliação de danos e restauração de veículos usados em sinistros. Em termos de filosofia de produto, a linha S10 acompanhou as necessidades do Brasil rural e urbano, mantendo a função prática com a modernização de itens de conforto, dispositivos de segurança e opções de personalização de acordo com o uso pretendido pelo comprador.

Para os proprietários da S10 2003, entender que a robustez do conjunto 2.8 4×4 CD TDI Diesel se alinha com um perfil de uso intenso, com rodagens longas entre cidades e áreas rurais, ajuda na escolha de pacotes de proteção adequados. A GM, por meio de ações de serviço e suporte, reforça a ideia de que a proteção oferecida pela seguradora deve acompanhar a vida útil do veículo, cobrindo situações de desgaste natural, impactos em vias mais precárias