Tabela FIPE HARLEY-DAVIDSON V-ROD 1130cc VRSCA/ 1250 VRSCAW 2009

Entendendo a Tabela FIPE para a Harley-Davidson V-Rod 2009: VRSCA e VRSCAW

Ficha Técnica da Harley-Davidson V-Rod 2009 (VRSCA e VRSCAW)

A linha V-Rod da Harley-Davidson, apresentada pela primeira vez no final dos anos 2000, consolidou-se como uma alternativa de alto desempenho dentro da marca, com um foco claro em potência, esportividade e um estilo que se destacava, ao mesmo tempo, pela modernidade do design. Em 2009, duas variantes dentro da família VRSC estavam em circulação para atender a diferentes preferências de condução: a VRSCA, com deslocamento de 1130 cm³, e a VRSCAW, com deslocamento de 1250 cm³. Embora compartilhem a mesma plataforma de engenharia, essas duas versões trazem diferenças sutis que impactam a experiência de pilotagem, o toque do motor e a resposta em determinadas faixas de rota. A Tabela FIPE para esse conjunto de modelos ajuda a situar o uso comercial e de seguros, sem, no entanto, expor valores monetários, conforme as diretrizes deste post. A seguir, apresentamos a ficha técnica resumida para oferecer ao leitor um referencial técnico claro sobre o que distingue cada variante dentro do ano-modelo 2009.

A V-Rod 2009 marca uma proposta que mescla o apelo estético de uma sport-cruiser com a robustez de um motor V-Twin de alto torque, apoiado por um chassi capaz de oferecer estabilidade em velocidades moderadas e desempenho em curva. O conjunto de tecnologia da época refletia uma tentativa de harmonizar a herança de design da Harley-Davidson com inovações que facilitassem a condução em ruas urbanas e estradas sinuosas. Abaixo, apresentamos uma síntese técnica que facilita a comparação entre as duas versões do ano-modelo referido:

• Cilindrada: 1130 cm³ (VRSCA) e 1250 cm³ (VRSCAW)
• Tipo de motor: V-Twin de 60° com alimentação por injeção eletrônica
• Refrigeração: sistema de arrefecimento com passagem líquida nas cabeças para maior controle térmico
• Transmissão: 6 velocidades, com embreagem hidráulica para suavidade de trocas

Além destes itens, o conjunto técnico da V-Rod de 2009 incluía uma série de características que contribuíam para a sensação de pilotagem: posição de dirigibilidade que privilegiava o centro de gravidade, esforço menor no comando de guidão em velocidades de cruzeiro e um equilíbrio entre potência disponível e agilidade em curvas. A VRSCA, com sua capacidade de torque em faixas médias de giro, oferecia resposta imediata para arrancadas com toque mais rápido, enquanto a VRSCAW, com maior deslocamento, tendia a entregar uma entrega de potência mais consistente em uma faixa ampliada de rpm, favorecendo quem busca uma condução com ênfase em desempenho em estrada aberta. Em termos de consumo e durabilidade, a filosofia da Harley-Davidson para a época priorizou a confiabilidade do motor V-Twin com componentes reforçados, adaptando-se bem a manutenções periódicas previstas pelo fabricante e a seguranças de uso diário, desde que observadas as rotinas de serviço indicadas no manual técnico.

É importante observar que a Tabela FIPE, nesse contexto, funciona como referência para avaliação de histórico do veículo, depreciação relativa ao modelo e orientação para seguradoras, sem expor os valores monetários no conteúdo deste post. A depender da região, do uso e da condição da motocicleta, os índices de avaliação podem variar, e a FIPE serve como um norte para o dimensionamento de premissas de seguro, indenizações parciais ou totais e substituição de peças originais frente a sinistros. O objetivo é explicar, de forma educativa, como o conjunto VRSCA e VRSCAW se enquadram nesse ecossistema de avaliação, sem entrar em cifras específicas neste conteúdo.

Principais fatores que a FIPE considera para a Harley-Davidson V-Rod 2009

A Tabela FIPE é estruturada para refletir características técnicas que afetam, entre outros aspectos, a reputação de uso, depreciação e dificuldades de reposição. Para a Harley-Davidson V-Rod 2009, com variantes VRSCA e VRSCAW, alguns fatores costumam influenciar o enquadramento na tabela e, por consequência, os cenários de seguro. Abaixo, listamos itens-chave que costumam aparecer na avaliação, mantendo um escopo educativo para o leitor:

• Deslocamento do motor (1130 cm³ vs. 1250 cm³) e a relação com a potência/torque percebidos pelo usuário.
• Confiabilidade do motor V-Twin e reputação de peças originais disponíveis no mercado de reposição.
• Patrimônio de design e especificações técnicas que afetam custos de manutenção e disponibilidade de peças sobressalentes.
• Histórico de uso típico (cidade, trajetos longos, viagens) que influencia o perfil de sinistralidade e depreciação estimada pela FIPE.

Neste patamar, o objetivo é oferecer uma visão educativa sobre como o conjunto VRSCA/VRSCAW é respirado pela base de dados FIPE, sem expor números de referência. O leitor pode, então, compreender que a variação de cilindrada, bem como a configuração do motor e do conjunto mecânico, impactam a percepção de valor de reposição e de indenização por parte das seguradoras, mesmo que os montantes não estejam explícitos neste artigo. A informação contida aqui é útil para entender as preferências de seguro e a estratégia de proteção da Harley-Davidson V-Rod em 2009, com atenção especial aos aspectos de desempenho, estilo e disponibilidade de peças originais no mercado de reposição.

A Harley-Davidson como marca: legado, estilo e impacto no mercado de seguros

Fundada em Milwaukee, nos Estados Unidos, a Harley-Davidson é uma das marcas mais icônicas do universo das motocicletas. Seu legado não se resume apenas ao desempenho bruto; ele envolve uma identidade cultural que abraça a liberdade, a aventura e um estilo de vida associado a uma comunidade global de entusiastas. A Harley-Davidson tem uma história de quase um século de produção, com modelos que se tornaram símbolos de resistência, estilo e personalização. A V-Rod, dentro da linha VRSC, representou uma tentativa de mesclar a estética de design com uma engenharia voltada para desempenho, oferecendo a condução em uma configuração que foge um pouco do “cruiser tradicional” da marca, adotando elementos de performance que agradaram aos pilotos que buscam uma experiência mais ágil, sem abrir mão do DNA de robustez. Em termos de seguros, a associação com a Harley-Davidson costuma sinalizar aos corretores uma combinação de valor histórico, de reputação de confiabilidade e de disponibilidade de peças originais, fatores que normalmente influenciam tanto o custo de cobertura quanto a estratégia de riscos adotada pela seguradora. O cuidado com a manutenção, a qualidade das peças originais e o histórico de uso são elementos que costumam colaborar para uma proteção mais sólida e estável.

Para o público de seguros, compreender a marca ajuda a alinhar expectativas com o que a FIPE pode oferecer como referência de depreciação, bem como a reconhecer a importância de itens de proteção que refletem o estilo de pilotagem da Harley. O leitor pode observar, por meio de exemplos práticos, como as escolhas de modificação, a adoção de acessórios originais e o histórico de sinistros costumam influenciar o panorama de coberturas possíveis, desde a cobertura contra roubo até a indenização por danos em acidente, passando pela reposição de peças originais, com o objetivo de manter a experiência de condução da Harley-V-Rod mais próxima do que o fabricante recomenda.

Como a FIPE orienta seguros para a Harley-V-Rod 2009 ( visão prática )

A Tabela FIPE funciona como uma base de referência que auxilia seguradoras a avaliar a menor depreciação esperada, bem como a dimensionar cenários de indenização ou de substituição de peças. No caso da Harley-Davidson V-Rod 2009, com as variantes VRSCA e VRSCAW, a referência FIPE é particularmente útil para entender o comportamento de mercado de modelos com deslocamentos diferentes dentro de uma mesma família de produto. A importância dessa referência não está em exibir números aqui, mas sim em favorecer a tomada de decisão informada sobre a cobertura segura, o perfil de prêmio e a necessidade de recursos adicionais para manter a moto em condições ideais de circulação. Por exemplo, modelos com maior deslocamento (1250 cm³) podem apresentar perfil de custo de seguro diferente daqueles com 1130 cm³, refletindo, entre outros fatores, a percepção de risco associada ao desempenho extra e ao custo de reposição de peças específicas. Além disso, a FIPE também captura a disponibilidade de peças originais, o que é particularmente relevante para motos com um ecossistema de peças aftermarket bem desenvolvido, como é comum na família V-Rod. A ideia central é