Tabela FIPE HONDA CG 125 FAN / FAN KS / 125 i FAN 2009

Guia completo da Tabela FIPE para a Honda CG 125 Fan, Fan KS e 125i Fan (2009)

Ao buscar compreender o valor de mercado de uma motocicleta para seguros, negociações ou avaliação de possível venda, a Tabela FIPE surge como referência consolidada no Brasil. Ela representa uma média estatística dos preços praticados no mercado para cada modelo, ano e versão, ajudando seguradoras, compradores e vendedores a terem um referencial objetivo. É importante notar que o valor FIPE não é um preço de venda fixo nem uma cotação de negociação; ele funciona como base para cálculos de cobertura, prêmios e indenizações. Por isso, quando se fala em “Tabela FIPE Honda CG 125 Fan / Fan KS / 125i Fan 2009”, estamos tratando de uma família de modelos cujos dados aparecem na tabela com ajustes ao longo do tempo, conforme a condição do veículo, quilometragem, histórico de uso, entre outros fatores que influenciam o valor de mercado real. Os dados de preço do veículo, de modo específico, são inseridos automaticamente no topo do post, conforme prática da corretora.

Panorama da linha Honda CG 125 no ano 2009: Fan, Fan KS e 125i Fan

A Honda, tradicional fabricante brasileira de motos, consolidou ao longo das décadas um portfólio que mescla acessibilidade, confiabilidade e disponibilidade de peças. Em 2009, a linha CG 125 já era reconhecida pela sua robustez como moto de uso urbano, com foco em custo de aquisição, consumo moderado e facilidade de manutenção. Dentro dessa linha, surgiam versões que atendiam a diferentes perfis de uso e necessidades:

• CG 125 Fan (carburada): a versão padrão da gama, projetada para oferecer confiabilidade, baixo custo de manutenção e disponibilidade de peças nas redes autorizadas. Sistemas de partida e componentes mecânicos simples contribuíam para um custo total de propriedade acessível.
• CG 125 Fan KS (knock: Kick Start): versão com partida por pedaleira (kick), útil em situações em que a partida elétrica possa falhar ou quando o modelo anterior não oferecia arrancada elétrica. A presença do KS ajudava a reduzir custos de produção, mantendo a linha acessível.
• CG 125i Fan (injeção eletrônica): a versão com injeção eletrônica de combustível, trazendo avanços em eficiência, emissões e resposta de throttle. Embora a troca para injeção representasse incremento de tecnologia, o conjunto de peças permanecia compatível com a filosofia da linha: fácil manutenção e disponibilidade de peças.

Essa diversidade de versões impacta diretamente a leitura da Tabela FIPE. Em termos práticos, a variação entre um motor carburado e um motor com injeção eletrônica pode se refletir em diferenças de custos de manutenção, consumo de combustível, disponibilidade de peças e, consequentemente, na estimativa de valor de mercado médio. Além disso, a idade do modelo (em 2009) já aponta para um ciclo de depreciação natural, reforçando a importância de considerar o estado de conservação, o histórico de revisões e eventuais substituições de componentes originais na hora de comparar valores FIPE entre as versões.

Ficha técnica consolidada da Honda CG 125 Fan / Fan KS / 125i Fan 2009

A seguir, apresentamos um quadro técnico resumido que ilustra as características que costumam compor a ficha técnica dessas versões, levando em conta a década de 2009 e as especificidades de cada configuração. Lembre-se: pequenas variações regionais e de lote podem ocorrer, mas os itens abaixo refletem a composição típica da linha naquele período.

Geralmente, a família CG 125 de 2009 compartilha um conjunto mecânico básico, com ajustes (ou evoluções) conforme a versão:

Motor e alimentação

– Motor 4 tempos, monocilíndrico, refrigerado a ar, com cilindrada próxima de 125 cm³
– Alimentação: carburador para Fan e Fan KS; injeção eletrônica para a versão 125i Fan
– Distribuição: sistema simples, com comando de válvulas e sincronização estável
– Sistema de ignição: CDI (ignição capacitadora)

Perfomance e transmissão

– Potência: próxima de 9 CV (aproximação comum na linha de 125 cc para 2009)
– Torque: em torno de 1,0 kgf·m em regime funcional de uso diário
– Transmissão: 4 velocidades
– Embreagem: úmida multidedos (dentro do padrão de motos de baixo/médio porte)

Chassi, suspensão e freios

– Estrutura: quadro de aço tubular, com desenho de easy-access para manutenção
– Suspensão dianteira: garfo telescópico
– Suspensão traseira: dois amortecedores com mola
– Freios: tambor na dianteira e tambor na traseira (configuração comum na época para o segmento)
– Rodas: aro 18 polegadas (típico do modelo CG125)
– Pneus: medidas compatíveis com aro 18, geralmente 2.75-18 na dianteira e 3.00-18 na traseira

Tanque, conforto e dimensões

– Capacidade de tanque: adequado para uso urbano, com autonomia compatível para trajetos diários
– Assento: altura pensada para motoristas de perfil urbano, com conforto para percursos diários
– Peso em ordem de funcionamento: dentro da faixa típica de motos de entrada, com variação conforme acessórios e configuração
– Dimensões gerais: entre-eixos e altura do assento ajustados para conforto do usuário médio e para manobras em ambiente urbano

Especificidades da versão 125i Fan

– Alimentação: injeção eletrônica, que tende a oferecer resposta mais estável de aceleração e controle de emissões
– Partida: elétrica (quando disponível), com botão de iniciação além da central de gestão de combustível
– Peças e sensores: maior complexidade em relação ao carburado, com necessidade de inspeção/pequenos ajustes na ECU, sensores de pressão e fluxo, conforme o pacote de injeção

Notas rápidas sobre manutenção e disponibilidade

– Manutenção: as versões carburadas costumam ter reparos simples e com componentes amplamente disponíveis; a 125i Fan, por ser injetada, pode exigir diagnóstico mais específico em determinadas situações, mas ainda mantém boa disponibilidade de peças no mercado brasileiro
– Peças: a popularidade da linha CG 125 faz com que a maioria das peças de reposição seja amplamente encontrada em redes autorizadas e lojas de peças aftermarket, facilitando o serviço de manutenção
– Recomendação de serviço: manter revisões periódicas, especialmente na alimentação de combustível (carburador ou sistema de injeção), ajuste de corrente, vela de ignição, calibragem de carburação (quando aplicável) e checagem de freios, suspensões e pneus para assegurar a performance adequada

Resumo técnico em quatro pontos-chave

• Cilindrada próxima de 125 cm³ com 4 tempos e arrefecimento a ar; versão 125i Fan utiliza injeção eletrônica
• Transmissão de 4 marchas com embreagem úmida; freios são do tipo tambor em ambas as rodas
• Sistema de partida varia: Fan e Fan KS costumam ter opções simples; a 125i Fan tende a oferecer partida elétrica
• Quadro em aço tubular com suspensão dianteira via garfo telescópico e suspensão traseira com dois amortecedores

Essas informações ajudam a entender o que está por trás dos números da FIPE para cada versão da CG 125 em 2009. A leitura da ficha técnica, em conjunto com o histórico do veículo (manutenções, quilometragem, estado de conservação e eventual originalidade de componentes), contribui para estimativas de valor mais precisas e alinhadas com o mercado real. Vale lembrar que o FIPE diferencia não apenas o modelo, mas também o ano exato de fabricação e as versões específicas. Quando a moto passa por modificações ou tem histórico de acidentes, o valor na FIPE pode sofrer ajustes, o que reforça a importância de uma avaliação cuidadosa para seguros e negociações.

Como a Tabela FIPE reflete o valor de mercado e quais fatores afetam a avaliação

A Tabela FIPE analisa uma série de transações ocorridas no mercado para chegar a um valor médio de referência por modelo, ano e versão. No caso da Honda CG 125 Fan, Fan KS e 125i Fan, alguns fatores costumam ter impacto relevante na prática:

Condição do veículo: a FIPE considera a condição física da moto, levando em conta arranhões, amass