Tabela FIPE IVECO EUROCARGO/ATTACK 170-E22 2p (diesel) 2010

Análise detalhada da Tabela FIPE para o Iveco Eurocargo/Attack 170-E22 2p Diesel 2010

A Tabela FIPE funciona como referência de valor de mercado para veículos usados, incluindo utilitários pesados como o Iveco Eurocargo/Attack 170-E22. Este artigo foca especificamente no período 2010, versão 2 portas (2p) com motor diesel, destacando a ficha técnica, o comportamento da marca e as implicações desse modelo na área de seguros, sempre tomando como base a referência da FIPE sem apresentar valores no corpo do post. Os dados de preço do veículo são inseridos automaticamente no topo deste conteúdo, para facilitar a conferência sem expor o valor direto no texto. Entender a partir da FIPE e da ficha técnica ajuda corretores e compradores a alinharem expectativas de custo de propriedade, riscos operacionais e apetite de seguro.

A Iveco é uma marca histórica no segmento de veículos comerciais leves e pesados, com presença global e um portfólio centrado em soluções de transporte, distribuição urbana, logística regional e serviços de manutenção para frotas. A linha Eurocargo, que inclui a variante Attack, é conhecida pela versatilidade de configuração, capaz de atender desde operações de entrega urbana até atividades de médio porte em estradas. A força da marca está na rede de atendimento, em soluções de serviço pós-venda e na adaptação de seus chassis para diferentes tipos de carroceria, o que impacta diretamente a confiabilidade a longo prazo, a disponibilidade de peças e a manutenção programada — fatores que pesam no custo de seguro e na gestão de risco da frota.

Ficha técnica consolidada do Iveco Eurocargo/Attack 170-E22 2p (diesel) 2010

• Motor e transmissão: diesel turbo, 4 cilindros, com arquitetura típica da linha Eurocargo; alimentação por turbocompressor para equilíbrio entre torque e resposta; transmissão manual de 6 velocidades para acoplamento apropriado à faixa de torque do motor.
• Potência e torque: potência nominal em faixa próxima a 170 cv, com torque elevado para manter a tração e a capacidade de carregamento em subidas e em condições de peso total; a entrega de torque ocorre em rotações moderadas, favorecendo a manobrabilidade em operações urbanas de distribuição.
• Cabine e configuração: cabine 2 portas (2p), design compacto para facilitar manobras em área urbana e entradas de terminais de clientes; espaço voltado para motorista e um segundo ocupante, com layout que prioriza visibilidade, ergonomia e facilidade de manutenção.
• Pacote de chassis e rodas: configuração de chassis que suporta diferentes carrocerias (baú, platô, carroceria frigorífica, entre outras); rodas e suspensão ajustadas para equilíbrio entre conforto, estabilidade e capacidade de carga; freios com sistema de ABS típico da época, com foco em controle em frenagens com peso elevado.

Observação sobre variações: a ficha técnica acima representa a configuração geral da linha Eurocargo/Attack 170-E22 2p diesel de 2010. Modelos específicos podem apresentar pequenas variações dependendo da carroceria, do mercado e do histórico de uso. Em qualquer caso, a identificação correta do motor, da transmissão e da cabine é essencial para fichas de seguro com valor de indenização e para simulações de risco.

Dimensões, peso, payload e comportamento operacional

• Comprimento e configuração: o conjunto de chassis para o Eurocargo costuma oferecer variações de comprimento conforme a carroceria instalada, com pelo menos opções entre setores mais compactos e configurações que favorecem maior área de carga. Em versões Attack, o comprimento total típico se aproxima de faixas que permitem boa manobrabilidade em frotas urbanas, sem comprometer a capacidade de carga.
• Largura, altura e espaço de manobra: dimensões proporcionais para facilitar a circulação em vias urbanas estreitas, com ângulos de ataque e visibilidade otimizados para manobras de descarga e carga em pontos de atendimento ao cliente. A alta linguagem de projeto da Iveco busca otimizar visibilidade e ergonomia do condutor durante operações repetitivas.
• Payload e peso bruto total: a capacidade de carga útil depende da carroceria, do eixo traseiro e da configuração do eixo dianteiro; em geral, veículos dessa classe apresentam payload significativo, compatível com atividades de distribuição de mercadorias. O peso bruto total (PBT) varia de acordo com o conjunto, sempre ficando acima do patamar de utilitários leves, mas abaixo do que se vê em caminhões de maior tonelagem.
• Conectividade com a operação de frota: a versatilidade de montagem de baú ou platô facilita o planejamento de rotas, reposição de estoques em clientes e manutenção de níveis de serviço, aspectos que influenciam o uso do veículo e, por consequência, o perfil de risco para seguro, custo de manutenção e disponibilidade de peças na rede de atendimento.

Conforto, ergonomia e uso diário

• Conforto do condutor: a cabine 2p, ainda que simples, foi pensada para oferecer ergonomia e visibilidade, promovendo menos fadiga em jornadas médias de trabalho. Painéis de instrumentos acessíveis e posição de condução que favorece a percepção de tempo de operação e paradas de serviço.
• Visibilidade e controle: áreas envidraçadas bem dimensionadas e posicionamento de espelhos proporcionam melhor leitura do entorno durante manobras de carga, o que é fundamental em operações urbanas de entrega com restrições de espaço.
• Equipamentos de conveniência: switches de controle ao alcance do motorista, iluminação interna adequada e, em alguns casos, opções de acessório para melhoria da habitabilidade da cabine — especialmente útil em turnos de trabalho prolongados.
• Manutenção programada: com veículos comerciais de médio porte, a cadência de manutenção preventiva é decisiva para reduzir falhas, evitar paradas não programadas e manter a confiabilidade da frota, aspectos valorizados pelas seguradoras na avaliação de risco.

Desempenho, consumo e gestão de risco operacional

Para operações de distribuição com mercadorias de peso moderado, o Eurocargo/Attack 170-E22 oferece desempenho adequado aliado a uma mecânica que, em uso diário, tende a equilibrar consumo de combustível e capacidade de resposta. A tensão entre força de carga e eficiência de combustível é uma consideração frequente quando se define a estratégia de frota, incluindo o tipo de rota (urbana, rodoviária ou mista), o perfil de carga e as condições climáticas. Em termos de segurança e controle, o sistema de freios, aliado a controles de tração e estabilidade da época, visa a reduzir o risco de derrapagem e perdas de controle em situações de peso suspenso, descidas ínguas ou paradas abruptas em vias com tráfego intenso.

• Economia de combustível: a relação entre torque disponível, peso da carga e aerodinâmica da carroceria determina o consumo em diferentes cenários. Em operações urbanas de entrega, o motorista pode explorar o torque em trocas de marcha para manter a velocidade sem exigir acelerações desnecessárias, contribuindo para eficiência.
• Manutenção e disponibilidade de peças: a rede de assistência da Iveco e de parceiros facilita a manutenção preventiva, com peças originais e programas de serviço que podem reduzir tempo de inatividade, aspecto relevante para o custo total de propriedade e para o custo de seguro.
• Sistemas de segurança: ABS, controle de tração e, em versões específicas, assistência de partida em subida, ajudam a manter a estabilidade em ambientes com desníveis, aclives ou freios de emergência em vias urbanas de tráfego intenso.
• Condições de operação: o peso, a distribuição de carga entre eixo e o tipo de carroceria influenciam o comportamento dinâmico em curvas, frenagens e manobras de estacionamento — fatores que a seguradora utiliza ao calibrar coberturas e prémios para frotas.

Implicações da FIPE para seguros e gestão de risco

Ao falar de seguro, a referência FIPE é relevante porque ajuda a definir o valor de reposição ou indenização em caso de sinistro,