Tabela FIPE MERCEDES-BENZ L-1218 3-Eixos 2p (diesel) 1993

Entendendo a referência FIPE para o Mercedes-Benz L-1218 com três eixos e motor diesel (1993)

Este texto explora a Tabela FIPE aplicada ao Mercedes-Benz L-1218, um caminhão de três eixos fabricado no início dos anos 1990. O objetivo é oferecer uma leitura educativa sobre como a FIPE atua como referência de mercado para veículos pesados e como isso impacta a compreensão de seguros, manutenção e planejamento financeiro envolvendo este tipo de veículo. Ao falar de uma configuração específica como o L-1218 3-eixos 2p (diesel) de 1993, é essencial considerar que o valor referencial pode variar conforme o estado de conservação, quilometragem, tipo de carga, histórico de uso e configuração do chassi. Com esse pano de fundo, vamos destrinchar as particularidades do modelo, sua ficha técnica resumida e o papel da marca no contexto brasileiro de transportes e seguros.

Contexto da Tabela FIPE e por que ela importa para caminhões pesados

A Tabela FIPE é um conjunto de referências de preços médios de veículos usados no Brasil, amplamente utilizado por seguradoras, concessionárias e compradores para embasar avaliações. Para caminhões como o Mercedes-Benz L-1218, a FIPE funciona como base de referência ao compor cotações de seguro, cálculo de depreciação e estimativas de custo de reposição em situações de sinistro. Importante frisar que a FIPE não representa um preço de venda fixo; trata-se de uma média de transações sujeita a variações por idade, condição, configuração do veículo e uso/operação. No caso de veículos pesados com três eixos, a variação pode ser mais sensível a fatores como o estado de manutenção, as condições da carroceria, o tipo de chassis (com ou sem cabine adicional), o tipo de eixo traseiro e a presença de configurações de eixo de reboque ou eixo auxiliar. Por isso, entender o que compõe a ficha técnica e a história de uso é fundamental para interpretar a referência FIPE com justiça no momento de contratar um seguro.

Para o transportador, empresário ou profissional de frotas, conhecer o L-1218 específico ajuda a posicionar o veículo no portfólio de seguros com coberturas proporcionais ao risco. Caminhões de três eixos costumam apresentar particularidades de uso — rotas urbanas com muitas paradas, rotas rodoviárias, condições de estrada, peso da carga e frequência de viagens — que influenciam o prêmio. Além disso, o estado de conservação da cabine, o sistema de freios, a robustez da suspensão e o histórico de sinistros podem impactar a avaliação de risco. Em resumo, a Tabela FIPE é um norte, e a ficha técnica, o conjunto que permite que esse norte se traduza em coberturas adequadas e valores de indenização coerentes com a realidade do veículo.

Ficha técnica do Mercedes-Benz L-1218 (1993)

Abaixo está uma leitura resumida da ficha técnica mais comum associada a um Mercedes-Benz L-1218 com três eixos e configuração de cabine de duas portas, fabricado em 1993. Vale lembrar que pequenas variações de motor, transmissão ou configuração de eixo podem ocorrer entre unidades, conforme lote de fabricação e adaptações de frotas.

• Motorização: Diesel, em linha, com deslocamento considerável típico de caminhões de carga; potência estimada entre 180 e 210 cv; torque na faixa de valores elevados para operação de transporte de cargas pesadas (varia por motor específico e configuração de turbocompressor).
• Transmissão: Manual, com múltiplas marchas (comumente entre 5 e 6 velocidades); tração 6×4, com dois eixos traseiros de tração e um eixo dianteiro não motriz típica de caminhões de três eixos.
• Capacidade de carga: Configurações comuns para este tipo de veículo refletem uma faixa de carga útil que depende do chassi, do entre-eixos e de eventuais adições de reboques/treliços; a faixa típica está entre dezenas de toneladas, variando conforme a configuração, o que influencia a classificação FIPE e o prêmio de seguro.
• Dimensões e peso: comprimentos que costumam situar-se em faixas amplas para caminhões de três eixos, com largura aproximada de 2,4 a 2,5 metros; altura conforme cabine e carroceria; peso bruto total (PBT) compatível com operações de transporte rodoviário pesado, variando conforme a configuração de eixo e cabine.

Além desses itens, é comum encontrar variações na ficha técnica segundo o tipo de carroceria (caçamba, VUC, siderúrgica, entre outros), o que pode alterar o desempenho, consumo e a estabilidade do veículo. Por isso, para qualquer leitura de FIPE, a identificação exata do veículo, incluindo número do chassi, tipo de cabine e configuração de eixo, é crucial para uma avaliação precisa do valor de referência e das coberturas indicadas pelos seguros.

Sobre a marca Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz é uma das marcas mais históricas e respeitadas no segmento automotivo mundial, com uma presença marcante no setor de caminhões. A linha L da Mercedes-Benz, especialmente, consolidou-se no Brasil e em muitos países como referência em robustez, durabilidade e soluções para transporte de carga. Ao longo das décadas, a marca investiu fortemente em inovação de motor, transmissão, chassis e sistemas de segurança para veículos comerciais, buscando equilibrar performance com confiabilidade operacional. A rede de assistência técnica, peças originais e suporte logístico é frequentemente lembrada como um ponto positivo para frotistas que dependem de disponibilidade de serviço e de peças densas nas estradas brasileiras. Em termos de engenharia, a Mercedes-Benz tradicionalmente prioriza motorizações de diesel com torque elevado a baixos regimes, o que favorece a tração de cargas em subidas, retomadas e operações de parada/arranque frequentes. Para quem trabalha com logística, esse conjunto de atributos tende a reduzir paradas não programadas, aumentar a vida útil dos componentes de transmissão e favorecer a manutenção programada, pontos relevantes no planejamento de seguros, já que reduzem o risco de sinistros relacionados a falhas mecânicas graves.

Implicações da FIPE para seguros de caminhões pesados como o L-1218

Ao se tratar de seguro de caminhões, a referência FIPE cumpre o papel de balizar o valor de indenização em cenários de sinistro total ou parcial. Para veículos com três eixos e configuração específica de cabine, a FIPE considera a idade do modelo, o estado de conservação, a kilometragem e a frequência de uso — todos fatores que afetam o prêmio e as coberturas mais adequadas. Em veículos com mais de 25 anos, como é o caso de muitos L-1218, o seguro pode exigir avaliações técnicas adicionais e a cobertura de itens como danos ao chassi, freios, sistemas de suspensão, cabine e componentes do motor. Além disso, a FIPE serve como referência para ajustes de valor ao longo do tempo, o que impacta diretamente a liquidez de uma indenização e a necessidade de revisões contratuais conforme a evolução do mercado de reposição de peças e da disponibilidade de componentes originais. Quando uma frota utiliza o L-1218, políticas de seguro bem calibradas costumam contemplar cláusulas específicas de geografia de operação, tipos de carga (a granel, carga fechada, cargas perigosas, entre outros) e disponibilidade de itens de segurança que ajudam a atenuar riscos de danos durante a operação.

Conectando o valor da FIPE com práticas de proteção veicular

Para quem administra frotas ou possui um veículo desta categoria, entender a relação entre a FIPE, as condições do veículo e as coberturas de seguro é essencial. A idade do L-1218 de 1993 implica considerar fatores adicionais de segurabilidade: desgaste natural de componentes, histórico de manutenção, disponibilidade de peças originais e potencial necessidade de reparos com mão de obra especializada. Além disso, a forma como o caminhão é utilizado — curtas viagens urbanas versus longos trajetos rodoviários, tipo de carga transportada, horários de operação e rotas com condições climáticas adversas — influencia a avaliação de risco por parte das seguradoras. Dito isso, uma base sólida em termos de ficha técnica e histórico de uso permite que o corretor de seguros proponha coberturas proporcionais, como responsabilidade civil, danos a terceiros, proteção de carga, colisões e proteção contra fraudes e sinistros, tudo alinhado ao valor FIPE de referência e às necessidades operacionais da fro