Tabela FIPE SCANIA R-113 H 360 4×2 2p (diesel) 1996

Análise detalhada da Tabela FIPE para o SCANIA R-113 H 360 4×2 2p diesel de 1996

Quando pensamos na tabela FIPE aplicada a caminhões pesados, como o SCANIA R-113 H 360 4×2 2p (diesel) de 1996, é natural que surjam dúvidas sobre como esse referencial de mercado influencia decisões de seguro, de aquisição ou de reposição. A Tabela FIPE funciona como um mapa de valores médios de veículos usados, levando em conta variações por ano, modelo, versão, estado de conservação, entre outros fatores. Para caminhões antigos: o preço de referência reflete a média de transações ocorridas na época, ajustadas pela trajetória de desvalorização ao longo dos anos, pela demanda do segmento e pela disponibilidade de peças. Importante: o artigo não traz valores numéricos de compra ou venda, apenas oferece embasamento técnico e conceitual para entender como o FIPE dialoga com seguro, manutenção e planejamento financeiro. Abaixo, exploramos a ficha técnica resumida, o universo da marca Scania e, ainda, como interpretar esse referencial ao planejar a proteção do seu ativo circulante ou estratégico.

Ficha técnica resumida do SCANIA R-113 H 360 4×2 2p diesel (1996)

• Motor e desempenho: diesel de grande porte, com arquitetura de elevado torque para deslocamento de cargas expressivas em rodovias. A versão R-113 H 360 indica potência nominal de aproximadamente 360 cv, associada a um turbocompressor e sistema de injeção que favorece a resposta em regimes baixos de giro e a retomada em trechos com carga. Este conjunto é típico de motores de 11 litros ou próximos, compatível com aplicações de longas distâncias e transporte de carga pesada.
• Transmissão e tração: transmissão manual de várias marchas (comuns na época, com faixa de operação ampla para adaptar a marcha à velocidade e à carga) e tração 4×2, ou seja, dois eixos motrizes com quatro rodas totais. Essa configuração equilibra performance em rodovias com eficiência de combustível para aplicações regionais, mantendo simplicidade de manutenção típica de caminhões de décadas passadas.
• Cabine e capacidade de ocupantes: cabine de dois lugares (2p), com disposição voltada ao motorista e ao acompanhante, frequentemente classificada como cabine de alta linha (High cab) para melhor conforto em viagens longas. Em 1996, era comum encontrar espaço de apoio e organização interna que permitisse uma operação prolongada sem comprometer o bem-estar do motorista.
• Dimensões, peso e configuração de carroceria: o conjunto é dimensionado para operações de transporte de cargas pesadas, com peso bruto total (PBT) elevado, adequado a implementos de rodagem simples (4×2) e com variações de entre-eixos conforme a carroceria instalada (sider, baú, container, graneleiro, entre outras). As especificações exatas de comprimento, largura e altura variam conforme a carroceria escolhida pelo proprietário ou pela transportadora, bem como pela regulação local. Em termos gerais, o veículo é otimizado para equilíbrio entre capacidade de tração, estabilidade em carga e acessibilidade de manutenção.

Observação: embora a ficha técnica resumida acima ofereça um retrato sólido do SCANIA R-113 H 360 4×2 2p diesel de 1996, as variações por versão de fábrica, país de venda e estado de conservação podem impactar números específicos. Ao consultar a FIPE, lembre-se de que a referência busca refletir o valor de mercado em determinada condição, e não uma garantia de preço único para todos os veículos semelhantes. Esse entendimento é crucial para quem planeja seguro, financiamento ou reposição de peças, especialmente para caminhões com histórico de uso intenso e maior demanda por manutenção especializada.

Sobre a marca Scania

A Scania é reconhecida mundialmente pela sua engenharia voltada para caminhões, ônibus e motores industriais de alto desempenho. Fundada na Suécia, a marca consolidou-se ao longo de décadas como referência em robustez, confiabilidade e inovação tecnológica voltada a frotas que operam em condições desafiadoras. No Brasil, a Scania consolidou seu papel não apenas como fornecedora de caminhões de grande porte, mas também como parceira de transporte de cargas estratégicas, com rede de concessionárias, oficinas autorizadas e serviços de suporte que acompanham o ciclo de vida do veículo — desde a pré-venda, passando pela manutenção preventiva, até a repotenciação de motores e atualização de sistemas de gestão veicular.

A confiabilidade associada aos caminhões Scania tornou-se parte da cultura de quem depende de operações logísticas contínuas. A marca investe em tecnologias de desempenho, economia de combustível e segurança ativa, com soluções que vão desde sistemas de frenagem até telemetria e gestão de frotas. Além disso, a Scania historicamente valoriza a disponibilidade de peças originais e um ecossistema de assistência técnica que favorece a minimização de períodos fora de operação, aspecto fundamental quando se trata de caminhões mais antigos que ainda cumprem funções cruciais em cadeias de suprimentos diversas.

Para quem trabalha com seguro de caminhões usados, a reputação da marca pode se traduzir em percepção de risco, confiabilidade de substituição de componentes e histórico de disponibilidade de peças. Em termos de gestão de ativos, o apoio de rede de serviço e a facilidade de encontrar peças originais costumam pesar na avaliação da seguradora, influenciando não apenas o prêmio, mas também as opções de cobertura, como a possibilidade de garantia de reparo, carro reserva ou reposição integral em determinados casos de sinistro.

O que a FIPE representa para o seguro de caminhões pesados

A Tabela FIPE funciona como referência de mercado para veículos usados. No caso de caminhões antigos, como o SCANIA R-113 H 360 4×2 2p de 1996, a FIPE contribui para estabelecer valores de referência que ajudam seguradoras a calcular prêmios, indenizações e coberturas de reposição. Esse referencial não substitui avaliação específica do estado de conservação, quilometragem, histórico de manutenção, acidentes anteriores ou modificações realizadas no veículo, mas oferece base objetiva para uma negociação justa entre seguradora, proprietário e corretor. Vale destacar alguns aspectos práticos de como a FIPE impacta o seguro de caminhão antigo:

– Valor de referência para indenização em caso de sinistro total ou parcial, com base na média de transações para o modelo e ano;
– Parâmetro para calcular o valor de cobertura de terceiros, acessórios e itens de proteção;
– Base comparativa para reajustes anuais, observando depreciação natural pelo tempo de uso;
– Influência na determinação de franquias, limites de garantia e condições de reposição de peças originais versus genéricas.

Entender esse cenário ajuda corretores e proprietários a alinhar expectativas. Em caminhões como o SCANIA R-113 H 360 4×2 2p diesel de 1996, onde o custo de manutenção pode ser significativo e a disponibilidade de peças requer atenção especial, a FIPE funciona como referência clara para decisões responsáveis de seguro, reposição de componentes críticos e planejamento de renovação de frota ou de reposição de ativos de forma planejada. Não é apenas sobre o preço atual, mas sobre o equilíbrio entre custo de proteção e continuidade operacional ao longo dos anos.

Como interpretar a Tabela FIPE para este modelo específico

Ao considerar o SCANIA R-113 H 360 4×2 2p diesel de 1996 na FIPE, é essencial reconhecer que o valor de referência estará sujeito a variações conforme fatores intrínsecos do veículo e condições externas de mercado. Em veículos com mais de duas décadas de uso, pequenos contrastes no estado de conservação, histórico de manutenção, quilometragem e idade podem ter impacto significativo no valor de referência. Por isso, ao trabalhar com seguro, o consultor ou corretor deve combinar a leitura da FIPE com uma avaliação prática: avaliação de estado da carroceria, motor, sistema de transmissão, suspensão, freios, pneus, teto da cabine, sistema elétrico e elementos de proteção, como dispositivos de retenção de carga. A soma desses elementos pode justificar uma margem de negociação com a seguradora para obtenção de coberturas adequadas a partir do valor real de reposição ou de mercado, conforme a política contratual de cada seguradora.

Além disso, vale considerar que o mercado de caminhões usados pode apresentar flutuações regionais significativas. Em estados com maior demanda por transporte de cargas específicas (agrícola, mineração, indústria pesada, logística de eixos), o valor de referência pode se comportar de maneira distinta em relação a mercados com menor atividade. Por isso, a avaliação de um profissional de seguros que entenda as particularidades da frota brasileira, bem como o histórico de sinistros e o tipo de uso (cargas secas, líquidas, refrigeradas, etc.), torna-se indispensável para composição de uma apólice mais alinhada com as necessidades da empresa ou do proprietário peculiar.

Considerações finais sobre proteção de caminhões antigos com base na FIPE

Quando o assunto é proteção de ativos pesados antigos, a combinação entre conhecimento técnico sobre o veículo, leitura da FIPE e alinhamento com o seguro certo faz toda a diferença. O SCANIA R-113 H 360 4×2 2p diesel de 1996 representa, para muitas frotas, um ativo de alta utilidade operacional, com demanda estável por confiabilidade e disponibilidade de peças originais. O seguro adequado não se resume apenas ao prêmio mais baixo; envolve escolher coberturas que respondam às particularidades desse tipo de ativo — cobertura para danos a carga, proteção contra roubo, assistência 24h, carro reserva e opções de reposição com peças originais. O objetivo é manter a continuidade das operações com o custo total de propriedade sob controle, mesmo diante de eventualidades que desafiem a disponibilidade de componentes ou a demanda por serviços especializados.

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