Tabela FIPE SCANIA T-113 E 310 6×4 2p (diesel) 1997

Panorama técnico e relevância da Tabela FIPE para o Scania T-113 E 310 6×4 2p Diesel 1997

Quando pensamos em seguros de caminhões usados e na avaliação de mercados para frotas, a Tabela FIPE funciona como referência central. Este artigo aborda o Scania T-113 E 310, um caminhão com configuração 6×4, cabine de duas portas, movido a diesel e fabricado por volta de 1997, sob o olhar da Tabela FIPE. O objetivo é oferecer uma leitura educativa sobre como essa referência impacta decisões de corretagem, compreensão de valor de mercado e seleção de coberturas, sem apresentar valores específicos de compra. Além disso, apresentamos a ficha técnica do veículo, dados sobre a marca Scania e pontos importantes para quem atua no seguro de veículos pesados.

Entendendo a Tabela FIPE e seu papel na avaliação de caminhões pesados

A Tabela FIPE é uma referência amplamente utilizada no Brasil para estimar o valor de mercado de veículos usados. Ela compila dados de transações verificadas, anúncios e informações de mercado com o objetivo de oferecer um referencial que facilite negociações, seguros e avaliações contábeis. Para caminhões de grande porte, como o Scania T-113 E 310, esse referencial ajuda seguradoras, corretores e proprietários a alinharem expectativas sobre o valor de reposição ou de indenização em caso de sinistro. Entretanto, é importante reconhecer que a FIPE é uma média de mercado. Variações regionais, quilometragem, condições de conservação, configurações de cabine e carroceria (carroceria de carga seca, baú, carroceria frigorífica etc.) podem influenciar o valor efetivo observado em uma transação específica.

Ao considerar o T-113 E 310 6×4 2p, o corretor deve entender que o número apresentado pela FIPE é um ponto de referência, não uma garantia de preço de venda, aluguel ou indenização em seguro. Em operações de seguro, esse valor de referência alimenta o cálculo de coberturas de casco, proteção de valores de reposição e limites de indenização por dano total. Modelos com 6×4 costumam ter perfis de risco diferentes daqueles de 4×2 ou 6×2, principalmente pela complexidade de eixo, peso e aplicação de mercado. A idade do veículo (ano de fabricação próximo a 1997) também influencia a percepção de risco, a disponibilidade de peças originais e a rede de assistência técnica, fatores que os seguradores consideram no momento da aceitação da proposta de seguro e na determinação de prêmios, franquias e condições de cobertura.

Ficha Técnica do Scania T-113 E 310 6×4 2p (diesel) 1997

Abaixo reunimos informações técnicas que costumam compor a ficha de um Scania deste porte na configuração descrita. Vale lembrar que pequenos desvios podem ocorrer conforme a carroceria, a motorização específica e o mercado onde o veículo foi originalmente comercializado. Esta ficha oferece uma visão consolidada para fins educativos e de orientação de seguros.

• Motor: diesel de 6 cilindros em linha, 12,7 litros de deslocamento, turboalimentado com intercooler, potência de 310 cv. O torque é elevado para suportar operações de entrega de carga pesada e reboques moderados, característico de caminhões de médio a grande porte.
• Transmissão: caixa manual de 9 velocidades, com relação de transmissão apropriada para o regime de torque do motor. Em muitas configurações, há opção de reduzidas para manobras em rampas íngremes ou terrenos irregulares.
• Chassi e capacidade: configuração 6×4 com três eixos, dois deles motrizes. Estrutura de caminhão rígido com eixo dianteiro simples e acoplamento traseiro com tração, visando eficiência em transporte de carga. Peso bruto total (PBT) típico pode chegar a patamares próximos de 28.000 kg, variando com a carroceria e o conjunto de eixos.
• Dimensões e combustível: comprimento aproximado entre 7,8 e 9,0 metros, largura em torno de 2,5 metros e altura conforme cabine. Tanque de combustível com capacidade variando entre 300 e 400 litros, dependendo da configuração de uso e da autonomia desejada para longas jornadas.

Sobre a marca Scania

A Scania é uma marca sueca com longa tradição na engenharia de caminhões, ônibus e motores industriais. Fundada no final do século XIX, a empresa consolidou-se como referência em durabilidade, desempenho e soluções de transporte de cargas pesadas. A identidade da Scania está associada a robustez de engenharia, confiabilidade em condições severas de operação e uma extensa rede de assistência técnica e serviços globais. Para operações de frota, isso se traduz em disponibilidade de peças, suporte de manutenção e baixos índices de quebra, fatores que influenciam diretamente o custo total de propriedade de um caminhão utilizado em regime de uso intensivo.

Modelos da linha T, como o T-113 E 310 6×4 2p, surgem da tradição de entregar torque estável e desempenho consistente em terrenos variados, desde rodovias com trechos de subida até obras de infraestrutura onde a carga precisa ser deslocada com segurança. A arquitetura de cabine de duas portas favorece operações de entrega, manobrabilidade em espaços limitados e conforto básico para motoristas em jornadas prolongadas. A marca enfatiza inovação constante em motores, sistemas de transmissão e gerenciamento de frota, mantendo o foco na eficiência de combustível e na redução de emissões, mesmo em padrões de emissão que evoluíram ao longo dos anos.

Aplicações típicas e considerações de seguro para esse modelo

O Scania T-113 E 310 6×4 2p diesel é um veículo voltado para o transporte de cargas pesadas em diferentes contextos. Em frotas, ele costuma atuar em rotas de médio a longo percurso, logística de distribuição de cargas pesadas, além de operações em canteiros de obras, quando a carroceria pode ser adaptada para carga seca, contêineres ou itens de grande volume. A natureza dessas aplicações traz particularidades relevantes para o seguro:

– Riscos de roubo e danos a carga: cargas valiosas ou sensíveis aumentam o valor potencial de indenização, exigindo coberturas específicas para carga e proteção de bens transportados. O seguro de carga pode ser contratado em conjunto com o casco do veículo para simplificar a gestão de sinistros.

– Danos a terceiros e responsabilidade civil: em transporte de larga escala, a exposição a danos a vias públicas, terceiros e danos ambientais é relevante para a solvabilidade financeira da frota e para a determinação de limites de cobertura compatíveis com o risco real.

– Manutenção e disponibilidade de peças: veículos de idade avançada podem exigir peças originais e mão de obra especializada. A disponibilidade de rede de concessionárias Scania e de centros de serviço autorizados influencia prêmios, prazos de reparo e disponibilidade da frota, aspectos que as seguradoras consideram na avaliação de risco e na estrutura de coberturas.

– Despesas com dependência da carga e downtime: períodos de imobilização para manutenção podem impactar a produtividade da frota. Planos de seguro com cláusulas de indenização por paralisação e opções de assistência 24h ajudam a mitigar esse impacto financeiro.

Impacto da Tabela FIPE na avaliação de seguro para o Scania T-113 E 310 6×4 2p

Para corretoras e gestores de frotas, a FIPE funciona como base de referência no dimensionamento de capitais, prêmios e indenizações. Em veículos pesados fabricados em 1997, a FIPE tende a refletir o valor de mercado correspondente a unidades que já percorreram trajetos consideráveis, com variações por conservação, histórico de manutenção e número de proprietários anteriores. A partir do número de referência da FIPE, as seguradoras calibram o valor de indenização em caso de sinistro total, o que também influencia a escolha entre reposição de veículo igual, indenização em dinheiro ou uso de peças de reposição originais. Além disso, a curva de depreciação associada a modelos antigos não é apenas uma linha reta: ela depende da disponibilidade de peças, da percepção de risco de desgaste e da demanda do mercado de usados naquela região.

É comum que o valor de referência da FIPE seja menor do que o preço de reposição de peças modernas, especialmente se a frota possuir equipamentos adicionais ou carrocerias especiais. Por isso, corretores costumam discutir com clientes a diferença entre o valor de mercado descrito pela FIPE e o custo potencial para recompor a frota, incluindo a reposição com veículos equivalentes ou com setups que atendam às necessidades operacionais. Em termos de seguro, entender o intervalo entre o valor de liquidação, o custo de reposição e o valor de reparo é essencial para determinar coberturas de casco, de responsabilidade civil e de carga com consistência e sem surpresas no momento do sinistro.

Conclusão e orientação prática para quem utiliza a Tabela FIPE com esse modelo

O Scania T-113 E 310 6×4 2p diesel de 1997 representa uma classe de veículos que equilibra potência, robustez e capacidade de carga, especialmente útil em operações que exigem estabilidade em trechos com carga elevada e terreno desafiador. A Tabela FIPE oferece uma base de referência para entender o ponto de mercado de used trucks, mas a aplicação dessa referência no seguro depende de fatores operacionais específicos: idade, condição mecânica, histórico de manutenção, perfil de uso, rota habitual e a configuração de carroceria. Para tarefas de corretagem, é essencial alinhar as expectativas com o valor de mercado de cada unidade, levando em conta as particularidades de cada configuração; peças disponíveis, rede de assistência e histórico de sinistralidade também influenciam as condições de cobertura, franquias e limites de indenização. Em cenários de planejamento de frota, o entendimento claro da ficha técnica, combinado com a leitura da FIPE e com uma avaliação de risco personalizada, facilita escolhas de seguro que protegem tanto o ativo quanto a continuidade operacional da empresa.

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