Valor FIPE Atual
R$ 13.703,00
↑ 1,9% vs mês anterior
FIPE: 825011-1
Ano: 2003-1
MêsPreço
Fev/26R$ 13.703,00
Jan/26R$ 13.453,00
Dez/25R$ 13.573,00
Nov/25R$ 13.344,00
Out/25R$ 13.624,00
Set/25R$ 14.119,00
Ago/25R$ 13.642,00
Jul/25R$ 14.137,00
Jun/25R$ 14.037,00
Mai/25R$ 14.044,00
Abr/25R$ 13.854,00
Mar/25R$ 13.670,00

Guia completo sobre a Tabela FIPE para a Suzuki GS 500-E 2003 e como ela orienta a proteção veicular

A Tabela FIPE é uma referência amplamente utilizada no Brasil para balizar o valor de veículos usados, incluindo motocicletas como a Suzuki GS 500-E 2003. Para quem atua no mercado de seguros, entender como a FIPE é construída, como ela se aplica à Suzuki GS 500-E 2003 e como interpretar seus números é essencial para precificação de apólices, regulação de indenizações e atendimento ao cliente. Este artigo apresenta, de forma educativa, uma visão detalhada sobre a Tabela FIPE específica para a GS 500-E 2003, fomenta o entendimento sobre a ficha técnica do modelo e mostra como isso tudo impacta a escolha de coberturas e limites de seguro.

O que é a Tabela FIPE e por que ela importa para seguros

A Tabela FIPE, elaborada pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas, reúne preços médios de mercado de veículos usados, com atualização mensal, com o objetivo de padronizar a referência de valor de reposição ou indenização em seguros, bem como de compra e venda. Para motos como a Suzuki GS 500-E 2003, o valor FIPE serve como base para contratos de seguros de danos a terceiros, compreensivos ou contra roubo/furto, especialmente no que diz respeito à determinação de valor segurável nas cláusulas de indenização parcial ou total. O valor FIPE não reflete necessariamente o preço pago na transação entre particulares, nem o preço pedagógico de reposição de peças de reposição, mas funciona como uma linha de frente reconhecida no mercado de seguros, influenciando apólices e o prêmio final.

Tabela FIPE SUZUKI GS 500-E 2003

É importante observar que o valor FIPE é uma referência estatística que pode variar conforme o estado, o quilometragem, o histórico de manutenção e as condições gerais da motocicleta. Para seguros, isso implica que, ao precificar a GS 500-E 2003, a seguradora pode considerar ajustes adicionais além do valor FIPE, levando em conta a condição de fábrica, acessórios originais ou substituições, bem como eventual histórico de sinistros. Por isso, entender o modelo, a ficha técnica e os parâmetros de uso ajuda o corretor a orientar o segurado sobre coberturas adequadas, franquias e valores de indenização que reflitam com mais fidelidade o risco real.

Contextualizando a Suzuki GS 500-E 2003 na Tabela FIPE

A Suzuki GS 500-E 2003 é uma motocicleta clássica de média cilindrada, popular entre iniciantes e motociclistas que valorizam robustez, facilidade de manutenção e baixo custo de reposição. Na prática de seguros, motos como a GS 500-E 2003 costumam apresentar características que influenciam o valor segurável e o prêmio: uma construção simples, disponibilidade de peças originais e históricas de produção estáveis, além de um histórico moderado de sinistros para esse perfil. A Tabela FIPE procura capturar o valor de mercado com base em amostras de transações de veículos usados no país, levando em conta o conjunto mecânico, o ano de fabricação, a condição de uso e o interesse de reposição no mercado de peças e componentes originais. Para a GS 500-E 2003, isso se traduz em uma faixa de valor que tende a refletir o equilíbrio entre custo de reposição e disponibilidade de peças, bem como o interesse de manutenção por parte de proprietários que priorizam confiabilidade e baixo custo operacional.

Ao consultar a Tabela FIPE para a GS 500-E 2003, vale a pena considerar que alguns itens podem influenciar variações regionais de preço, tais como disponibilidade de oficinas especializadas, variações de regulamentação local e o tempo de posse da moto. Em termos de seguros, é comum que as seguradoras usem o valor FIPE como referência, ajustando conforme o estado de conservação, idade da moto, ausência de modificações não originais, e o histórico de manutenção. Em muitas apólices, o valor de indenização por colisão ou roubo pode seguir o valor FIPE, com ajustes adicionais conforme as cláusulas contratuais, exclusões, franquias e coberturas adicionais contratadas pelo segurado.

Ficha Técnica da Suzuki GS 500-E 2003

CampoEspecificação
MarcaSuzuki
ModeloGS 500-E
Ano2003
Tipo de motor2 cilindros em linha, 4 tempos
Cilindrada487 cm³
DistribuiçãoDOHC, 8 válvulas
Sistema de alimentaçãoCarburador (2x Mikuni ou equivalentes)
RefrigeraçãoAire/óleo
PotênciaAproximadamente 40 cv a cerca de 8.000 rpm
TorqueAproximadamente 40–45 Nm a rotações entre 5.000 e 6.000 rpm
Transmissão6 velocidades
Transmissão finalCorrente
Peso em ordem de marchaAproximadamente 170–180 kg
Capacidade de combustívelEntre 12–13 L
Dimensões (aprox.)Comprimento ~2.1 m; Largura ~0.76 m; Altura ~1.1 m
Altura do assentoAprox. 790–800 mm
Suspensão dianteiraGarfo telescópico
Suspensão traseiraMonoamortecedor com ajuste de pré-carga
Freio dianteiroDisco único, tamanho típico por design (sem ABS)
Freio traseiroDisco
RodasRodas aro 18\” (frente e traseira)
Pneus padrãoFrente ~100/90-18; Traseiro ~130/90-18 (aprox.)

Observação: os valores apresentados na ficha técnica acima são referências comuns para a Suzuki GS 500-E 2003 e podem variar levemente conforme a unidade específica, país de venda, e condições de uso. Em operações de seguro, a ficha técnica ajuda a calibrar o perfil de risco, o que pode influenciar a escolha de coberturas e limites de indenização, sem conflitar com a referência de preço da FIPE.

A marca Suzuki: tradição, confiabilidade e inovação

Fundada no Japão em 1909 por Michio Suzuki, a Suzuki começou como fabricante de teares mecânicos e, ao longo do século XX, expandiu-se para automóveis, motocicletas, motores marítimos e equipamentos de uso diário. A trajetória da empresa é marcada pela busca constante de confiabilidade, eficiência e inovação tecnológica, especialmente na engenharia de motores compactos e de baixa cilindrada. No segmento de motos, a Suzuki consolidou-se como uma das fabricantes mais populares, oferecendo modelos que aliam desempenho previsível, manutenção acessível e custo total de propriedade relativamente baixo. A GS 500-E, dentro desse portfólio, tornou-se um ícone entre motociclistas iniciantes e fãs de mecânica simples, justamente pela facilidade de manutenção, disponibilidade de peças originais e pela reputação da marca de manter motores robustos por muitos anos. A Suzuki, portanto, não é apenas uma marca; é um ecossistema que favorece a continuidade de uso, com redes de assistência técnica, peças de reposição e suporte promocional que