Tabela FIPE VOLVO NH-12 420 6×4 2p (diesel) 2000

Panorama técnico e histórico do Volvo NH-12 420 6×4 2p (diesel) 2000 na Tabela FIPE

A Tabela FIPE é amplamente utilizada no Brasil como referência para avaliação de veículos usados, incluindo caminhões pesados. Quando se analisa o Volvo NH-12 420 6×4 2p (diesel) 2000 para fins de seguro, tributação ou reposição, é essencial compreender o que o veículo representa em termos de categoria, tecnologia empregada na época de fabricação e o perfil de riscos associados. Este artigo explora esse modelo específico dentro do contexto da Tabela FIPE, destacando a ficha técnica, aspectos da marca e implicações para a seguradora, sempre com o foco educativo para profissionais de corretagem e interessados em seguros de frotas. Vale destacar que os valores monetários da tabela, incluindo qualquer referência a preços, são inseridos automaticamente no topo do post pelo sistema, mantendo este texto livre de números de preço.

Contexto da Tabela FIPE e o valor de uso na prática de seguros

A Tabela FIPE reúne dados de veículos usados, reunindo informações que ajudam corretores de seguros, concessionárias e empresas a estimar o valor de reposição ou de mercado de um veículo em determinado período. Para caminhões como o Volvo NH-12 420 6×4 2p, a avaliação envolve não apenas o preço do veículo em si, mas também fatores intrínsecos à operação de frota: idade do equipamento, histórico de uso, condições de manutenção, tipo de carga que costuma transportar e o contexto de mercado para caminhões diesel de porte intermediário a pesado. Em termos de seguro, esse indicador de valor influencia diversos componentes da apólice, especialmente a cobertura de responsabilidade civil, danos a veículos e acessórios, bem como a cobertura de riscos adicionais, como roubo e incêndio, que têm correlação com o valor segurado e com o risco agregado do conjunto da frota. Além disso, para veículos de perfil similar, a Tabela FIPE facilita comparações entre options de compra ou reposição de peças, contribuindo para a determinação de limites de cobertura, franquias e, consequentemente, da política de prêmio.

Ao tratar de uma unidade como o NH-12 420 6×4 2p, o corretor deve observar que, embora o motor a diesel e a configuração 6×4 indiquem robustez e alto desempenho em aplicações de transporte de carga, eles também sinalizam maiores custos de manutenção, consumo de combustível e necessidades de peças de reposição mais complexas. Esses aspectos, quando agregados ao histórico de uso (cadeias de frio, transporte de cargas perigosas, madeiras, minerais ou cargas gerais), moldam uma avaliação de risco mais apurada. Por fim, a Tabela FIPE serve como referência de mercado, conectando o valor de reposição ao custo de aquisição de peças originais, reparos especializados e mão de obra, fatores que, em conjunto, ajudam o corretor a propor coberturas equilibradas e adequadas ao perfil da frota.

Ficha técnica do Volvo NH-12 420 6×4 2p (diesel) 2000

A ficha técnica consolidada para o Volvo NH-12 420 6×4 2p (diesel) 2000, de forma educativa, contempla informações-chave sobre o veículo, sua capacidade operacional e componentes relevantes para avaliação de risco. Abaixo, apresentamos um conjunto de itens que representam o espírito técnico deste caminhão pesado da linha Volvo, conhecido pela robustez, pela geometria de cabina sobre o motor (COE) e pela tração em 6×4, típico de aplicações de carga pesada em rodovias e estradas de maior demanda.

• Motor: diesel 12,0 litros, configuração inline-6, turboalimentado com intercooler, projetado para fornecer potência estável em faixas de operação típicas de transporte de carga pesada.
• Potência e torque: potência nominal em torno de 420 cv (aprox. 306 kW), com torque robusto em faixas iniciais de rotação para obter tração de início em subidas íngremes e durante manobras com peso significativo.
• Transmissão e tração: câmbio manual de múltiplas marchas compatível com tração 6×4, com dois eixos traseiros impulsionando quatro rodas, oferecendo boa distribuição de peso e desempenho em terrenos variados; diferencial traseiro com opcionais de bloqueio conforme a configuração de fábrica.
• Capacidade e dimensões operacionais: peso bruto total (PBT) típico do segmento, com cabine de duas portas (2p) e cabine sobre o motor (COE), adequado para operações de transporte de carga geral; tanque de combustível de capacidade compatível com longas jornadas, e configuração de rodas em 6×4 que favorece estabilidade e tração em pisos desafiadores.

Observação sobre a ficha técnica: os dados acima oferecem uma visão didática para fins de avaliação de seguros, planejamento de risco e estudo de caso na carteira de frotas. Em operações reais, a avaliação precisa pode depender de especificações exatas fornecidas pelo fabricante ou pela planta de montagem da frota, bem como da configuração de equipamento original instalada pela operadora de transporte. É comum que veículos com cabina COE e arquitetura 6×4 apresentem variações de componentes, que impactam custos de manutenção, disponibilidade de peças e padrões de consumo de combustível. Por isso, o estudo da Tabela FIPE, aliado à ficha técnica detalhada, é ferramenta essencial para a correta precificação de seguros e para a gestão de riscos da frota.

Volvo: a marca por trás do NH-12 420 6×4 2p e o seu legado de segurança

A Volvo é uma referência global no segmento de caminhões e automóveis, reconhecida pela combinação de desempenho, durabilidade e, especialmente, foco em segurança. Fundada na Suécia, a Volvo Truck Corporation consolidou-se como líder em soluções de transporte que visam reduzir riscos no trânsito, melhorar a confiabilidade operacional de frotas e proporcionar tranquilidade aos fabricantes, motoristas e proprietários de veículos de carga. O NH-12 420 6×4 2p, dentro dessa tradição, representa uma linha de caminhões que foram pensados para atender operações que exigem alto desempenho em regime de trabalho contínuo, com robustez para enfrentar trechos desafiadores de estrada, cargas pesadas e exigências logísticas de médio a longo alcance.

Alguns pilares da marca ajudam a entender por que modelos Volvo, incluindo a geração NH, costumam manter boa percepção de valor na Tabela FIPE ao longo do tempo:

• Foco na segurança: a Volvo historicamente incorpora sistemas de proteção e mitigação de impacto, além de soluções que reduzem acidentes e lesões. Mesmo em modelos mais antigos, o legado de engenharia de segurança está presente em materiais de cabine, estruturas de aços e características de estabilidade.
• Confiabilidade e durabilidade: a arquitetura de montagem, a qualidade de componentes e a padronização de peças de reposição contribuem para menor taxa de falhas críticas em uso contínuo. Isso impacta positivamente a vida útil residual e, por consequência, o valor de reposição calculado pela FIPE em revisões periódicas.
• Rede de assistência e disponibilidade de peças: a presença de uma rede robusta de concessionárias e centros de serviço facilita a manutenção preventiva, inspeções técnicas e substituição de componentes, influenciando diretamente no custo de propriedade ao longo do tempo.
• Eficiência operacional: embora a tecnologia de 2000 possa não incluir algumas soluções modernas, veículos Volvo da época normalmente equilibram desempenho com consumo, tendo em vista a missão de transportar grandes cargas com confiabilidade.

Para corretores de seguros, esse conjunto de atributos da marca se traduz em um perfil de risco que costuma favorecer tarifas estáveis quando a manutenção é conservada, as revisões são realizadas periodicamente e o uso é compatível com as capacidades do veículo. Em contrapartida, como qualquer caminhão de alta demanda de operação, custos com reposição de componentes, desgaste de componentes móveis e demanda por mão de obra especializada podem impactar o custo de seguro ao longo da vida útil do veículo. A compreensão dessa relação entre a marca, o modelo e as condições de uso é crucial para a montagem de propostas de seguro que ofereçam proteção adequada sem comprometer a competitividade do prêmio.

Implicações para o seguro: o que observar no NH-12 420 6×4 2p

Quando se avalia a apólice de seguro para um veículo como o Volvo NH-12 420 6×4 2p, diversos fatores entram na eqüação de risco e no dimensionamento de coberturas. O objetivo é combinar proteção adequada com custo responsável, assegurando que a frota permaneça operando com menor tempo de indisponibilidade e maior previsibilidade de custos de manutenção. Abaixo estão pontos-chave que costumam guiar a análise de seguradoras e corretores no contexto FIPE:

Primeiro, o histórico de uso e a manutenção. Caminhões com uso intenso em trechos de subida, em portos ou em rotas de entrega com cargas imprevisíveis tendem a exigir coberturas mais amplas para danos acidentais, roubo de carga e despesas com reboque. A presença de um programa de manutenção preventivo, com registros de revisões e substituição de componentes críticos (trocas de óleo, filtros, pastilhas de freio, peças de transmissão), costuma reduzir o risco de sinistros graves e pode refletir em prêmios mais estáveis.

Segundo, o tipo de carga. Cargas pesadas ou perigosas elevam o custo de reparação e o risco de danos em caso de acidente. A natureza da carga também influencia a avaliação de risco para responsabilidade civil, especialmente quando há transporte de materiais que podem causar danos ao meio ambiente ou ao terceiro. A seguradora, nesse cenário, pode exigir cláusulas específicas para ataques de responsabilidade sobre a carga, com limites apropriados para transporte de bens de alto valor ou sensíveis.

Terceiro, idade do veículo e histórico de sinistros. Veículos da linha NH com mais de uma década costumam exigir verificações adicionais do estado da carroçaria, do motor e da transmissão. O histórico de sinistros, inclusive de pontos de manutenção ou incidentes menores, pode impactar o prêmio, sobretudo se houver probabilidade de repetição ou padrões de causa de sinistros que indiquem maior exposição ao risco.

Quarto, segurança da frota e procedimentos operacionais. Investir em soluções de proteção contra roubo (alarmes, imobilizadores, dispositivos de rastreio), treinamento de motoristas e políticas de condução segura pode reduzir significativamente o custo de seguro a longo prazo. A seguradora valoriza medidas que contribuam para a gestão de risco, e corretores podem facilitar a integração de tais recursos na proposta de seguro.

Por fim, as condições de cobertura. A decisão entre cobertura total, com franquias adequadas, ou opções de cobertura adicionais (por exemplo, perda de aluguel, assistência em viagem, proteção de motor) depende do perfil da frota, da importância da continuidade operacional e do orçamento disponível para seguro. A FIPE serve como referência de valor de reposição, o que, em conjunto com as condições de cobertura, determina o equilíbrio entre proteção ampla e custo plausível.

Em termos práticos, para quem trabalha com corretagem de seguros, o NH-12 420 6×4 2p representa uma modalidade de veículo que requer atenção especial ao histórico de manutenção, ao tipo de rota, ao perfil de carga e às políticas de segurança implantadas pela empresa. A combinação desses elementos com a referência da FIPE facilita a construção de propostas personalizadas, que atendam às necessidades da operação sem comprometer a margem de segurança da apólice. Ao considerar o valor de reposição via FIPE, é viável alinhar expectativas entre o proprietário da frota, a seguradora e o corretor, criando um acordo que minimize surpresas financeiras em caso de sinistro e garanta reposição ou indenização adequada para a máquina de trabalho da transportadora.

Se você está avaliando opções de proteção para esta linha de caminhões, vale considerar o custo de reposição relativo ao valor de mercado estimado pela FIPE, a disponibilidade de peças originais para o NH-12, bem como a necessidade de coberturas específicas para cabines COE, transmissão e sistemas de freios. A combinação desses elementos ajuda a construir uma política de seguro que suporta as operações do dia a dia, mantendo a frota atuante com tranquilidade. E, para facilitar a decisão de compra de seguro, vale a contemplação de uma consulta com a GT Seguros, que oferece cotações sob medida para frotas de caminhões pesados, com foco em entender o perfil de risco da operação e propor soluções adequadas ao seu negócio.