Tabela FIPE VOLVO NL-12 410 EDC 6×2 2p (diesel) 1997

Entendendo a Tabela FIPE para o Volvo NL-12 410 EDC 6×2 2p (diesel) de 1997: ficha técnica, uso e impactos no seguro

A Tabela FIPE é um referencial amplamente utilizado no Brasil para avaliar o valor de veículos usados. Ao tratar de caminhões pesados como o Volvo NL-12 410 EDC 6×2 2p (diesel) de 1997, essa referência ganha ainda mais importância, pois orienta desde a indenização em caso de sinistro até a composição de prêmios de seguro de forma mais alinhada com o mercado. Vale lembrar que, para o veículo específico descrito, a informação de preço não está sendo apresentada neste post, pois os dados de valor já são inseridos automaticamente no topo da publicação conforme a prática da sua corretora. Abaixo você encontra uma visão educativa sobre o modelo, incluindo a ficha técnica resumida, o significado das siglas e como esses elementos influenciam a proteção do patrimônio.

Volvo no cenário de caminhões pesados: tradição, inovação e foco em eficiência

A Volvo tem uma trajetória marcada por qualidade, durabilidade e foco em segurança. Fundada na Suécia, a empresa construiu ao longo das décadas uma reputação sólida no segmento de caminhões, com inovações que vão desde sistemas de freio e controle de estabilidade até propulsores eficientes para operações de longo percurso. Em mercados latino-americanos, a marca conquistou espaço com linhas de caminhões que combinam robustez com facilidade de manutenção, o que é especialmente relevante para frotas que dependem de alta disponibilidade de veículos, mesmo em ambientes com Variante de rotas, clima desafiador e grandes distâncias. Nesse contexto, o Volvo NL-12 410 EDC 6×2 2p de 1997 representa uma geração de caminhões que já mostrava caminhos de evolução tecnológica da época, mantendo o foco em capacidade de carga, confiabilidade mecânica e compatibilidade com diferentes implementos de transporte.

Ficha técnica resumida do Volvo NL-12 410 EDC 6×2 2p

Abaixo está um resumo técnico, com foco nos componentes mais relevantes para avaliação da tabela FIPE e para compreender o desempenho esperado pelo veículo na prática de operação diária. Observação: estas informações servem como guia educativo e estão alinhadas com a configuração típica daquele conjunto de dados FIPE.

• Motorização: Diesel, 12 litros, motor Volvo D12C, com potência de 410 cv (aproximadamente 300 kW) e torque expressivo para as exigências de subidas de grande inclinação e transportes de carga volumosa.
• Transmissão e tração: transmissão manual com várias marchas (variação comum entre 9 e 16 velocidades, dependendo da montagem) associada a uma configuração de tração 6×2, ou seja, três eixos com duas rodas motrizes, adequada para distribuição de peso e maior estabilidade em longas viagens.
• Cabine e configuração: cabine simples, com 2 portas, projetada para atender às necessidades do motorista e proporcionar conforto razoável em jornadas prolongadas, com posicionamento de direção ergonômico e assentos ajustáveis para melhor controle e fadiga.
• Arquitetura do conjunto: chassis robusto para suportar implementos de transporte pesado, com sistema de freios e elementos estruturais voltados para durabilidade em operações intermunicipais e rodoviárias de alto volume de carga.

Essa ficha técnica, ainda que sucinta, oferece um mapa útil para entender como o veículo se enquadra na Tabela FIPE e, por consequência, como esse enquadramento pode influenciar a avaliação de seguro. Vale ressaltar que, ao lidar com modelos antigos, a disponibilidade de peças, a alteração de quilometragem média e o histórico de manutenção costumam ter peso relevante na precificação de prêmios de seguro. A FIPE, ao refletir o valor de mercado para o veículo, é apenas uma peça de um quebra-cabeça que envolve também condições de uso, estado de conservação, e o perfil do condutor.

O que as siglas NL-12 410 EDC representam e por que importam para a avaliação

A combinação de siglas que forma o Volvo NL-12 410 EDC 6×2 2p traz informações úteis sobre o veículo e as suas características técnicas. Seguem explicações sucintas para facilitar o entendimento no contexto de seguros e de avaliações de risco:

NL: refere-se à linha NL da Volvo, um conjunto de caminhões com cabine e configuração voltadas a operações de transporte de carga pesada. Embora as linhas evoluam ao longo dos anos, o NL mantém a ideia de robustez, capacidade de carga e compatibilidade com diversos implementos, o que é valorizado na FIPE e na determinação de prêmios de seguro.

12: indica o deslocamento do motor, com aproximadamente 12 litros de cilindrada, o que costuma estar associado a uma faixa de potência robusta para operações de longa distância e trabalhos de alta demanda de torque, como transporte de cargas pesadas em rodovias com diversas inclinações.

410: representa a potência nominal do motor, no patamar de 410 cavalos, indicando nível de desempenho adequado para rotas exigentes, carência de aceleração rápida em subida e capacidade de manter velocidades estáveis com carga elevada.

EDC: sigla para Electronic Diesel Control (ou controle eletrônico de diesel), que aponta para a gestão eletrônica do motor, com injeção e mapeamento mais refinados para eficiência, emissões e desempenho. Em caminhões modernos (inclusive modelos mais antigos que já integravam controles eletrônicos), esse tipo de tecnologia ajuda a regular torque, resposta do acelerador e consumo de combustível dentro de faixas operacionais seguras.

6×2: configuração de tração indica que o caminhão tem três eixos, com dois deles tracionando (tração). Em termos práticos, isso afeta a estabilidade, capacidade de manobra, custo de manutenção e o tipo de implemento que pode ser acoplado ao conjunto, além de influenciar o cálculo do peso bruto total permitido pela FIPE e pela legislação vigente para operações de transporte.

2p: geralmente refere-se ao número de portas da cabine. No caso de caminhões de porte elevado, duas portas é uma configuração comum que favorece acessibilidade do motorista e custos de produção mais contidos, mantendo o espaço exigido para operações comerciais.

Uso típico do Volvo NL-12 410 EDC 6×2 2p e fatores de operação

Veículos dessa geração e configuração costumam ser empregados em serviços de transporte de cargas pesadas, com atuação em rodovias, distribuição entre armazéns e, em alguns casos, operações que exigem combinações com diferentes tipos de semirreboques e implementos. A capacidade de manter tração estável com o terceiro eixo ajuda a acomodar cargas volumosas, especialmente em rotas com subidas ou condições de terreno menos favoráveis. Abaixo, pontos-chave sobre cenário de uso:

– Longa distância e entrega de cargas volumosas, onde a combinação de potência do motor e a eficiência de uma transmissão de várias marchas facilita a manutenção de velocidades estáveis em trechos com desníveis.

– Logística de distribuição em áreas com infraestrutura de transporte desafiadora, exigindo confiabilidade mecânica e disponibilidade de peças de reposição, especialmente quando o veículo já pertence a frotas com histórico consolidado de manutenção.

– Operação com diferentes implementos de transportes, o que demanda chassis robusto e compatibilidade com monta de reboques ou semirreboques de peso elevado. Essa versatilidade costuma ser valorizada em plataformas de FIPE, pois amplia o leque de aplicações sob o mesmo conjunto de base técnica.

Do ponto de vista de seguros, veículos com esse perfil costumam exigir avaliações mais cuidadosas porque a idade, a depreciação natural e a disponibilidade de peças originais influenciam tanto o custo de reposição quanto a estimativa de custos de manutenção. A FIPE oferece um referencial de valor de mercado, mas o prêmio do seguro também depende de fatores como uso (rota, horas de operação, tipo de carga), histórico do motorista, sinistros anteriores, localização da frota e medidas de segurança implementadas na operação.

Como a Tabela FIPE impacta o seguro do Volvo NL-12 410 EDC 6×2 2p

A FIPE funciona como base de referência para estimar o valor de indenização em caso de perda total ou para calcular de forma calibrada o prêmio de seguro de veículos usados. No caso de caminhões de 1997, como o NL-12 410 EDC, o uso da FIPE pode apresentar particularidades: o valor pode refletir tanto a depreciação natural pela idade quanto o ajuste com base na demanda de mercado de peças de reposição, disponibilidade de mão de obra especializada e risco agregado das operações com esse tipo de veículo.

Para uma seguradora, o valor FIPE serve como ancoragem para o Reparo/Indenização de dano total, e ajuda a dimensionar o risco envolvido na cobertura de casco, bem como as coberturas adicionais (carga, responsabilidade civil, roubo/furto, incêndio, entre outras). Além disso, o fator de uso (carga transportada, itinerários, tempo de operação diária e periculosidade da carga) também entra na